うちの親父は生前日産ラルゴに乗っていて、長野と仕事先の東京を毎週往復していました。
そんなこんなで一年で四万キロ近くのっていた。僕が１０歳の頃に新車で買ったバネットラルゴのバン。
僕が成人するときには走行３７万キロを記録していたのを覚えています。
廃車にしたのはフロントガラスと運転席のガラスの両方が割れたためでした。
その後僕が２３歳になり亡くなるまでも長野～東京の生活は変わらなく、ラルゴが潰れてからは
中古のＳ１３に乗り次は日産アベニールにのりました。
安い中古車で走行距離の短いものを僕らにチョイスさせてきては乗っていました。
ラルゴを潰してからは１０万キロ位まで車を使って、また安い中古車を買う。
その繰り返しでした。ある程度排気量のある車を乗り継ぐ。
親父のような使い方だと車検を取って、次の車検までには１０万キロを超える。
まさに安い車を乗り継ぐという考えは正確だったんだなと。
車検はユーザー車検で僕らが通す。車には極力お金をかけないというスタンスですね。
でも故障したら困るから距離の少ない車を選ぶと。実際シルビアは８万円で走行距離が四万キロ位。
アベニールも８万円で購入、距離は二万キロに満たない車でした。
車検はユーザー車検だからそれぞれ１０万円かからない。
移動距離が極端に長い使い方をする人にはありな車選びかもしれないね。
次の車検を通すことはしない。大体ユーザー車検では厳しい距離に達して来るからです。
結局アベニールの時に交通事故にあってしまったんだけど、
やはり僕らの車に対する影響は親父からの影響が大きいのでした
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
