ちょっと前の車だと、エンジンにタイミングベルトを使っていました。
タイミングベルトはカムシャフトとクランクシャフトをつなぐベルトです。ゴム製のベルトなので、劣化が進むと切れてしまう。
タイミングベルトが切れると、カムとクランクのタイミングがズレてその結果ピストンとバルブが接触してしまい、エンジンが駄目になってしまう。
その為、タイミングベルトは10万キロ毎の交換をメーカーが指示していました。
タイミングベルトを交換するとき、一緒にウォーターポンプやカムシャフト・クランクシャフトやオイルポンプのオイルシールなども一緒に交換するのが常套手段で、整備費用が5万円を超えることもあり、買い替えをする人も多かった。
タイミングチェーンになると、交換が必要になる事は珍しいです。その為、車検では補機駆動ベルトを交換することがメインとなります。
では、ウォーターポンプはどうなのか？
タイミングベルトと違って、ウォーターポンプが壊れても、すぐにエンジンが壊れるわけではありません。
その為、ウォーターポンプの交換がタイミングチェーンになってから軽視されがちになってきた。
ウォーターポンプから異音が出たら、水漏れの前兆
エンジンをかけるとガラガラと異音がする。
異音の原因にウォーターポンプの場合があります。ガラガラ音は、エンジン内部の異音の他に、補機類のベアリング異音でも発生します。
エンジンからガラガラ音が出てきたら、どこから出ているかをサウンドコープなどで詰めていきます。
もしウォーターポンプから異音が出ていたら、すぐに交換してもらって下さい。
ウォーターポンプから異音がでると、しばらくしたらクーラントが漏れ出してきます。ベアリングにガタツキが発生するとそこのシールから漏れてしまうからです。
クーラントが漏れると、当然エンジンの冷却がおろそかになってオーバーヒートします。重度なオーバーヒートはシリンダーヘッドを歪ませて、エンジン本体に深刻なダメージが入ってしまいます。
異音がでてからウォーターポンプを交換するんじゃなくて、ウォーターポンプはタイミングベルトと同じで10万キロ位で交換するのをお勧めします。
その方が安心ですからね。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。