MHO ENGINEERING

本日お客さんの車で

パワーウインドウががりがり言ってるから修理して★

と、言う依頼をうけて引き取りに行って来ました。

パワーウインドウの故障については
すでにＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧで触れているので本日は補足の説明を。

パワーウインドウががりがり言っているということは、
一番怪しいのはウインドウレギュレーターです。

レギュレーターとモーターとのかみ合いの部分がイカレていたり
レギュレーターのギアが壊れていたりと症状はさまざま。

モーターのカム山が磨耗していたら、レギュレーターと一緒に交換しないといけません。

本日はウインドウレギュレーターについて

ウインドウレギュレーターは
パワーウインドウモーターの動力を得て、ガラスを上下させるステーみたいな役目をしています。

ウインドウレギュレーターにもいろいろと種類があります

まずはカニカニ型（笑）

これはＳ１４シルビアのレギュレーターです。
以前の車は結構このタイプが多い。

カニさんのような動きをするので
勝手にカニカニ型と命名

そして

ワイヤー型

カニカニ型とは変わってコンパクトで
モーターの動力をワイヤーでステー部分に伝えています。
今回お客さんの車はクラウンでして、このタイプでした。

日産のプリメーラもこのタイプだったね。

大きく分けてこの２つのタイプに分類されるのが
レギュレーターなんですが、このワイヤー式というものの方が
耐久性には劣っている気がします。

ワイヤー式は経年劣化で

このようにワイヤーがボロボロにほどけてしまったりしています。

こんな状態になるとリールで巻き取れなくなり
レギュレーターとしての役目を果たせなくなります。

こちらの専用潤滑剤をガラスのランチャンネルのレール部分に給油すると、動きがスムーズになります。

まぁこんなところがレギュレーターですが、とにかく無理はさせないことです。
ガラスが凍って張り付いているときに無理やりパワーウインドウを動かすとか

雪が積もっているときに動かすとかするとすぐに壊れちゃうよ。

昔の輸入車はこのレギュレーターがイカレることで有名です。
オーナーは消耗品と割り切ってくださいね