つい先日ですが、自分の車のリヤブレーキをOHしてきました。
ブレーキのOHというと、この場合ホイールシリンダーのOHにあたります。
一緒にブレーキライニングも交換したので、リヤブレーキに関してはリフレッシュできたと。
2年車検ごとにブレーキフルードは交換が推奨されています。
ブレーキフルードの交換って非常に重要です。空気中の水分を吸収しやすいフルードなので、沸点が下がってベーパーロックを引き起こしやすくなる。
それを改善するためにフルードを交換します。
それともう一つ重要なのは、ブレーキ内部の錆を防ぐためでもあります。ブレーキフルードを交換しないで何年も使い続けると、ホイールシリンダーやブレーキキャリパーの中身が錆びてきます。
定期的なブレーキフルード交換は、こういった構成部品を守ることにもつながるんです。
ブレーキのOHはどのタイミングで？
ブレーキのOHって、本来なら4年ごとくらいにOHを推奨しています。
ただし、実際の現場では不具合が発生していなければ、継続して使うことが多いです。ブレーキのOHはそれなりに費用がかかりますからね。
僕が乗ってる車も、実は一度もブレーキをOHされたことがないようでした。
ただし、ブレーキフルードは毎回車検ごとに交換しています。ブレーキフルードを定期的に交換しているおかげで、漏れも発生してないし、引きずりもありませんでした。
しかし、ブレーキを保持しているのはゴムのパーツです。これらは長年使ってくると、固くなってきて機密性を失ってきます。
最終的には機密を保持できなくなり、漏れが発生してしまう。
左側が使い込まれたカップ。右側が新品です。新品の方が広がっています。
使っていくとこのように変化していくんです。
これは左が新品のカップを組んだもの。右は外したもの。
左側の方がカップキットがちゃんと開いていますね。ここでフルードを受け止めています。
ブレーキフルードを定期的に交換すると、内部は錆びないので、ホイールシリンダーごとの交換をしなくてもカップキットの交換ですみます。
ブレーキフルードを定期交換すると、カップキットやキャリパーシールキットを寿命ギリギリまで使うことができるので、OH時期が長くなるといえば長くなります。
とはいえ、不具合が起きる前にOHしておくと、ホイールシリンダー本体なども長持ちさせることができるので。
ある程度使い込んできたらOHすることをお勧めします。
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ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。