約1ヶ月前に直噴エンジン搭載のND型ロードスターにRECSを施工してきました。
施工時の走行距離は6万キロ弱。
そこからソコソコ距離を重ねてきているようなので、本日もう一度エンジン内部をチェックしてみることにしました。
こちらがRECS施工する前の状態です。
施工時は60372kmでした。
本日ロードスターのオドメーターを確認すると61174kmにまでオドメーターが伸びていました。
RECSを施工してから800kｍほど走っていることになります。
早速プラグを外して燃焼室を確認してみました。
このようになっています。
どうでしょうか？
正直な感想として、もうちょっとカーボンがおちているのかなと思っていました。
6万キロ走行している直噴エンジンにこびりついているカーボンが強力なのかわかりませんが、まだまだ残っていますよね。
正直WAKO’SのRECSって施工してもらうと、まあまあの金額かかります。
おそらくインテークから吸わせているので、バルブ廻りやポートなどを確認しないとわかりませんけど、燃焼室に限って言うと効果はイマイチですね。
金額に見合っただけの効果があればと思いましたが。
ある程度は落ちているのはわかるんですけどもうちょっと頑張ってほしかったなぁ。おそらくこれから先はほとんど効果としては出ないと思うので。
RECSを施工しようと思ってる人は参考にしてください。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。