この筒のようなものがアチアチになっている警告灯はなんでしょう？
これはちょっと前の車に使われていた、排気温度警告灯です
その名のとおり、車の排気ガスの温度を検知しているセンサーです。
排気温度警告灯が取り付けられている場所は、主に触媒です。
この排気温度センサーは触媒が必要以上に高温になっていないかを見張っているセンサーです。
説明書などをみると、この排気温度センサーの警告灯が点灯したら、車を枯れ草などがない安全な場所に止めて、冷やしてから整備工場へ向かってください。といったことが書かれていると思います。
じゃあ何故触媒が高温になってしまうかというと、それは未燃焼ガスがエキゾーストから逃げて、
触媒の熱で、触媒の中で最燃焼してしまうことが起こり得るからです。
昔の車はキャブレターや、点火系等の不備でよくミスファイヤなどを起こしました。
そういった時に、排気温度警告灯が点灯したりしたのです。
～対策～
対策としてはどのようなことをすればいいか？
排気温度警告灯が点灯してしまう原因としては、４気筒エンジンなら、４気筒のうちどれかのシリンダーが死んでいるようなことが考えられます。これを片肺症状と呼ぶんですが、
エンジンが片肺になっているときに、その死んでいるシリンダーの混合気がエキゾーストから触媒へ流れ込み、排気温度をあげてしまう。
排気温度警告灯が点灯する原因はほとんどがこれです。
つまりエンジンの不調を直してあげればOK。
一番にあげられるのが、プラグ。
そしてプラグコード
さらにはディストリビューターキャップとローターといったところでしょうか？
排気温度センサー
大体ダイレクトイグニッションシステムが搭載される前の、ディスビタイプの車にこの排気温度センサーが使われていることが多いです。
エンジンの片肺を修理したら、大体排気温度は正常に戻ります。
ただ注意しないといけないのは、排気温度警告灯が一度点灯してしまったら、排気温度センサーを
交換しないといけない車があるということ。つまりセンサーは一度点灯させたら使い切りの車があるんです。
そういう場合は排気温度センサーを交換しないといけません。
再利用が不可のセンサーもあります
ちなみに、センサーの接触不良でも、排気温度警告灯が点灯することがあります
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。