ポロです。プラグを交換したのでレポートします
まずはエアクリーナーＢＯＸを外す。赤丸のところにホースがつながっているのでそれも外す
するとこんな状態。続いてこれだと１番と２番のコイルが外せないので、
オイルフィラーキャップを外します。普通に反時計回し
オイルフィラーキャップとその下のゴムを外したら、こんどはオイルの注入口があります。
これもエンジンのヘッドカバーに固定されている。取り外さないとコイルが抜けません。
取り外し方はオイルフィラーキャップと同じですが
エンジンのヘッドカバーに切りかけがあって、その部分にはまって廻り止めになっています。
この部分をマイナスドライバーでちょっと浮かした状態で、注入口も反時計回りに回す
外れた状態。これで全てのプラグ交換が可能になります
イグニッションコイルはただはまっているだけ。
慎重に上に引っ張り出します。固い部分をマイナスドライバーみたいなものでちょっと
持ち上げて来ると抜けてきます。
４番を抜くには配線をフリーにしておかないと抜くだけのクリアランスが保てないので注意
あとは通常のプラグ交換と同じです
ＶＷではポロのプラグを６万キロごとに交換することを推奨しています。
定価で一本１８００円の白金タイプを使っています
ポロのプラグ交換でした。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。