MHO ENGINEERING

つくづくこんなものに・・・と思うときがある。エンジンにはいろいろな負圧を利用して
センサーで計測したり、ブレーキをアシストしたりいろいろなことをしている。
この通路がバキュームホースと呼ばれるゴムホースだ。

このゴムホースが厄介なのだ。
最初に断言しておくと、トラブルにみまわれたくなければ、１０年１０万キロを過ぎた車はバキュームホースを全て交換したほうがいい。ということ。
僕が経験したバキュームホースのトラブルを紹介していくと

①エンジンのアイドリングが急に上がった。
これはバキュームホースが破損していたために、インテークマニホールドがエアを吸ってしまいアイドリングが高くなってしまったということ。

②エンジンが１気筒死んでしまった
こいつも興味深かった。バキュームのメクラ蓋。これが破損していた。１気筒死んでいたのはメクラの蓋が近くにあった気筒。そこでエアのロスがあり、キャブレター車なので燃料を取り込めなかった。
ガソリンが燃焼室まで到達できなかった。このトラブルを発見できたときはうれしかった。同僚はみんなお手上げだったトラブルだった。

③ブレーキが利かなくなった
これも考えれば簡単。ブレーキブースターにはインテークマニホールドからの負圧を使ってアシストしている。
インマニ付近のほかのバキュームホースが破損していたために、正常な負圧がかからなくて、ブースターがあたかも壊れたような症状になった。これも同僚はわからなかった。

④エンジンが不調になりストールする
苦戦させられたミニクーパーのエンジン不調。バキュームホースの全てをひきなおした。後でネットで分ったことだけど、ＥＣＵに負圧センサーが組み込まれていて、そのホースがやぶれて、吸入空気量が計測できない症状となっていた

ということで、たかがゴムホースのトラブルに迷宮入りになりそうになるトラブルでもある。