またまたターボの話題です。ターボとオイルですがターボがついてるエンジンは、
ＮＡよりオイル管理をシビアに考える必要があります。
ターボの潤滑用のオイルラインはとても細く、オイル交換をサボって
スラッジなど発生するとすぐに詰まってしまいます。
意外に知られてないのがオイルの量。
ターボのオイルラインの戻りパイプはシリンダーブロックにユニオンボルトで固定されています
オイルをいれすぎると、戻りのラインからオイルパンにオイルがもどりづらくなり、
詰まった状況と同じようになってしまうのです。その結果焼き付きを起こしたりするので、
量は入れすぎないようにしましょう
手で持っているボルトに小さな穴が開いているのがわかると思いますが、これがターボのオイル供給穴です。
オイル交換をさぼるとすぐにスラッジがこの穴に詰まってしまい、ターボが焼き付いてしまいます。
メーカー指定オイル交換距離もダイハツなどシビアコンディションだと、
なんと２５００ｋｍなんて短いサイクルが指定されていたりします。
ターボ搭載のエンジンはグレードのよいものを決められた距離と期間できちんとオイル交換しましょう。
ターボが壊れると十万コースの修理になってしまいますのでお気をつけください
ターボの寿命を左右するのはやはりオイル管理です。
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ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
