よくガソリンを入れに良く近所のスタンドより
修理依頼。
キャンター。タイヤを新品に交換していたら
クリップボルトがなにか変な感じだから見てくださいと。
右側のタイヤは正ネジ
左側のタイヤは逆ネジで取り付いています。
フロントの左部分の一本は異様に長く飛び出ていた。
クリップボルトが正常な部分。
このようにハブの裏から圧入されています。
スプライン溝がきってあり、回り止めとなっています。
異常を感じたクリップボルトは
明らかに規定トルク異常のオーバートルクで締め付けられ、
ボルト自体がどんどん外側へと飛び出してきた。
当然、折れる寸前です
一応全てのクリップボルトを確認してくださいと言われたので、
タイヤを６輪ばらそうとインパクトを使ったが、
普段は緩むはずのインパクトレンチでは緩まなかった。
わが社の最大インパクトレンチを持ってしてようやく緩む有様。
このキャンターにはかなりのオーバートルクで締め付けられていた。
他のクリップボルトに関しては何とか続行が出来る状態でしたが、
リヤのホイールナットは交換しました。締めすぎでねじ山が壊れかけていた。
いやはや。この車両は１年前にボクは同じフロントの左をクリップボルト交換してあげた車両。
トルクレンチできちっと締めてくれといっておいたのにどうやらまだ守ってくれていない様子。
残念。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
