ここのところ、ネットニュースでトヨタの会長であるモリゾウさんへのバッシングが高まっています。
いろいろな意見があるのは当たり前ですけど、かなり偏って報道されているように感じられます。
そもそもトヨタという企業を考えてみてください。
日本における企業の中で、トヨタほど外貨を稼いでくれている企業ってすぐに思いつきますかね？そして、トヨタは国内でもたくさん雇用を生み出して、我々に仕事を与えてくれています。
多分周りを見渡すと、働いている人の数十人に一人はトヨタ関連の仕事をしているんではないかと。
つまりトヨタが国内から海外へ拠点を移したとしたら、その分日本の雇用も減るわけです。失業者もでます。
この辺は多分ちょっと考えるとわかりますよね。
問題はトヨタが不正をした！と大バッシングして、今でも主力車種の生産を停止させられている件です。
不正をした！というのはトヨタだけではないです。マツダ、ヤマハ、ホンダ、スズキも同様で、トヨタのみズルズルと取り立たされています。
どんな不正をしたのかっていうと、6項目に分かれます。例えば衝突角度を50度でテストしないといけないものを、65度のデータを採用したという点。
トヨタによれば、50度よりも65度の方がきびしいテストであると。ただ国交相側では、ボンネットの形状などで若干変わる可能性があり、より厳しいテストとは言えないと。
ヘッドインパクトの試験では、従来の1100kgではなくて、アメリカ基準の1800kgでテストしたものを提出したと。こちらも、より厳しい試験をしているという印象を僕は持っています。
一番おかしいなと思うのは、他の4メーカーはすでに生産停止を解除されていますが、トヨタのみまだ引きずっているという点。
生産停止処置を受けているのはヤリスクロスにカローラフィールダー、アクシオです。ヤリスクロスはかなりの人気車なので、生産が止まるのは非常に困ります。
まだバックオーダーを大量に抱えているのに、全然欲しい人に行き渡らないですから。今車の納期って、ほとんどのメーカーで正常に戻ってきています。
2〜3ヶ月待ちくらいで、ある程度の車種は買うことができる。ただし、トヨタ車だけは以前納期が半年、1年なんていうのはザラです。
半導体の不足などで、以前はどこのメーカーも納期がかかっていましたが、それらは解消されてきています。
トヨタだけ納期が長いのは、単純に作る量より売れているから。需要が供給を上回っているからです。
いろんな自動車メーカーが、メーカーからラインオフされる時期をHPで掲載していましたが、それを辞めるメーカーも出てきました。
こんなに早く納車になる＝売れていない・・。という図式になってしまうのを嫌ってるのかもしれません。
いずにしろ、月間の車種別販売台数を見ても軽自動車を含めたランキングの中にトヨタ車が4台ランクインしていますので。
ここまでトヨタに対する生産停止が長引くと、国交相はその整合性を求められます。どういうことかというと、少なくとも生産停止になっている3つの車種に対して、問題ある箇所をリコール処置するといった指示を出さないとおかしいですね。
車検でもそうなんですけど、どうでもいい検査が多すぎる。そんな検査じゃなくてもっと違う検査をした方がいいよっていうの、たくさんあります。
シートベルトの警告ランプが点灯しない。という理由で車検が通せないんです。シートベルトごと交換しないとランプを点灯させられない車種があり、それだけで3万円とかかかるんですよね。
その割に、ブレーキは車検の検査時に規定の制動力が出ていればOK！たとえ残量が1mmであってもOK！明日ブレーキが効かなくなってもOK！検査の時は正常でしたからねー。
という方がよっぽどおかしいと思ってます。ただ、それが国が決めたルールなので、我々車両を整備している側も、それでいいんなら車検は通せます。
でも、明日ブレーキが効かなくなるような車をラインオフできるかと言えば、ダメでしょう。車検は通せても、検査員はOKと言えないですよね。明日ブレーキが効かない車を検査OKとした。
案の定明日事故が起きた。検査の時のデータを見ればOKだったので適合証を発行した！これは検査員にはなんの罪も問題もないんですよ？
でも、常識で考えればおかしいでしょう。なので、我々指定工場の検査員っていうのは、明日ブレーキが効かなくなるような車は車検を通しません。
今トヨタがやっているのってそういうことに近いわけです。それを不正だ！と言われても面白くないですし、トヨタが稼がないと日本の経済が傾いてきます。
そこのところを理解しないで、トヨタをバッシングする世論に僕は大反対です。トヨタを擁護しているわけじゃなく、中身を知るとそりゃおかしいよねって。
トヨタって、我々日本のためにも頑張ってくれています。それを国がこんなところに不正があった！我々のいうことを聞け！とやっています。
国交相の給料だって税金から出てるんですから。その税金だって、トヨタがどのくらいの法人税だったり、各個人の給与からの税金だったりで賄っているか・・。
トヨタをダメというのなら、他のメーカーにはOKを出しちゃダメでしょ。
一体黒幕は誰なのか？
モリゾウさんのことを御坊ちゃまとか、わがままとか書いてる記事もたくさんありますけど、そういう側面もあるのかもしれないけど、純粋にモリゾウさんが社長になってからのトヨタの方がよっぽど面白いと思かったと思います。
出る杭は叩かれるっていうけど、叩く杭を間違えちゃダメです。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。