DIYでオイル交換をする人の数は絶対的に減ってきたものの、タイヤ交換を自分でやる人はまだまだ多いです。
僕の近所を見渡すと、半分以上の人はみんな自分でタイヤを交換しています。タイヤ交換をDIYでしている人を見ていると様々。
車載の工具だけで交換している人、クロスレンチを使っている人。インパクトレンチとトルクレンチを使ってる人。
タイヤ交換の時期で、とにかくトラブルとして表面化するものというと、ホイールナットです。
ホイールナットのトラブルというと、ネジ山がダメになっていたり緩まなかったり。これらのトラブルはきちんとした道具を使って交換していれば防げることばかりです。
タイヤ交換で一番重要なのは、ホイールナットをきちんとしたトルクで締め付けしているかどうかという点です。トルクが不足していると緩みの原因になるし、締めすぎているとホイールやネジ山をダメにしてしまう。
インパクトレンチを使ってるから大丈夫！という人もいると思いますが、これはダメ。インパクトレンチでは規定トルクに設定して締め付けることができない。高価なインパクトレンチならいざ知れず、DIY用のものはトルクでストップがかかるものではありません。
さらにインパクトで締め付けると大半が締めすぎています。自動車整備士はタイヤ交換でインパクトレンチを使います。タイヤを外す時は勢いよくインパクトレンチを使って外します。タイヤをつける時はとにかく弱い力で仮止め程度に締めています。
そして車体を設置させてからトルクレンチで規定トルクまで締め上げるのです。
ネジ山が錆びている場合など、インパクトレンチが止まった！と思ってもトルクレンチで締め付けるとまだまだ締まることもあります。
タイヤ交換でホイールナットを締めるときは必ず手を使って力を加えないとダメ。トルクレンチで締めないとダメです。
タイヤのネジを締めるときはトルクレンチで締め付ける重要性はわかっていただけたかと思います。では、僕が実際にプライベートで使ってるトルクレンチを紹介。
エマーソンのトルクレンチです。
なんでこれを買ったのかというと、まず値段がお手頃。そしてソケットが付いてくる。さらにはトルクの対応レンジが広い！
28N・m〜210N・mまで対応しています。
国産車のホイールナットはこれでほとんどまかなえる。一般的な整備作業にも幅広く使える能力を持っています。
付属品はトルクレンチ本体とエクステンションバー１つ。
あとはソケット。
ソケットは14mm、17mm、19mm、21mm(薄口タイプ）、24mmと5種類付いてきます。
あと22mmもあれば小さい小型のトラックまでOKだったけど、自家用車レベルならこれだけ揃ってれば問題なし。
最初にトルクは乗用車用にセットされています。タイヤのネジだけなら動かす必要はありません。
もし他の整備作業にも使いたいというのなら、下のダイヤルを回してトルクを変えることができます。
トルクの合わせ方は説明書に書いてあります。
レンチの柄部分を右回転させれば強くなります。
僕は会社ではKTCのトルクレンチを使っています。KTCのものはトルクを変えられないタイプなので不便でした。もちろんトルクを変えられるタイプもKTCにもあるんですけど。
プライベートでトルクレンチを買うのならもうエマーソンしかない！ここ４年ほど使ってきましたが、これほどコストパフォーマンスの高いトルクレンチはないと断言できます。
実際にエマーソンのトルクレンチを使ってみました。
これはタイヤ交換をして１ヶ月ほどたったので、増し締めをしてみました。特に緩んでいるところもなくバッチリでした。
自分でタイヤ交換をしている人で、まだトルクレンチを持っていない人は必ずトルクレンチを使ってください。規定トルクってものすごく重要です。
おすすめのトルクレンチはエマーソンで決まりです！
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。