この間間一髪の整備がありました。それはブレーキの整備なんですが、入庫してきたのは違う理由でした。一般整備で走行中にコトコト音がするというもの。
点検をするためにテスト走行をして、そのあとリフトで足回りを点検しました。各部のガタを点検して、ブッシュなどのヤレを点検したんですが、気になったのでタイヤも外して点検した。
そこで、右側のロアアームのボールジョイントに軽微だけどガタがあることが分りオーナーに伝えて交換する流れになりました。ふと、このお客さんは山間地に住んでいるなぁとついでにブレーキパッドを確認。
右側は４ｍｍ程度残っていて、車検は３月。あと１ヶ月したら車検か・・・。まだ大丈夫だな。点検もしているし。と思ったが、一応反対側のタイヤも外してパッドの残量を点検したらビックリ。
左の内側のブレーキパッドが残り１ｍｍを切るくらい薄くなっていたのだ。
なんてこった。この車は前回タイヤ交換で入庫したばかりだ。その時にブレーキパッドの残量を
点検していたらここまで減っていなかっただろうに・・・。
ブレーキの点検って、片べりなどもあるので必ず４輪点検したほうがいい。よく車検の見積もりをするといって先輩は片側のタイヤしか外さないが、これははっきりって駄目整備だ。
片側のブレーキパッドとドラムを開ければわかるだろうというのは安易な考え方だ。もしかしたら反対側のドラムのホイールシリンダーがもれている可能性もある。今回のように反対側のブレーキパッドが減っている可能性だってある。４枚のブレーキパッドが均等に減ってくれれば何の問題もないけど、そうは行かないのが車なのだ。
使用状態や走行状況に応じて片べりが起こりえる。なので必ずブレーキパッドであればインナーアウター、４輪全てを点検しないといけないのだ。今回は本当にラッキーだった。もし見つけられなかったら２日持たずにブレーキローターを削っていただろう
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。