一般的にタイミングベルトの寿命は１０年１０万キロといわれています。
現場で仕事をしているといろいろ見てきましたが、それより持つ場合もあるし持たない場合もある。
最短では４万キロで切れたのを目撃しました。
逆に１５万キロまで無事なのも見た。
タイミングベルトが切れたら怖いのはやはりバルブクラッシュ。タイミングがずれてしまい、ピストンの上死点に対してバルブリフト量が最大になり接触してしまう。そうなるとバルブが曲がって圧縮圧力を保持できなくなり、エンジンがかからなくなる。
下手すればシリンダーヘッドから抜けなくなるケースもあるらしく、そうなるとシリンダーヘッドも交換しないといけなくなる。
修理代が何十万円にかさみ廃車になる。
なので早めにタイミングベルトを換えて下さいよとなるわけです。
しかし世の中にはバルブリフト量とピストンの上死点の間にクリアランスを設けているエンジンもあります。
これはベルトが切れてもバルブが曲がらないのでただエンジンがかからなくなるだけ。
ベルトを新品に換えれば治ります。
あとたまにディーゼルのＯＨＶでカムと噴射ポンプのタイミングを合わせるだけのタイミングベルトもあります。
これも切れても大丈夫。ただエンジンがかからなくなるだけ。
外車に至っては四万キロで交換を推奨している車種もあります。
外車でバルブクラッシュを起こすと修理代が百万に登ってしまうこともあるので注意が必要です。
ボクは１０年７万キロ位で自分の家族のエンジンのタイミングベルトを換えています。
当然オイルと冷却水の管理もばっちりです。安全です。
タイミングベルトは早めに交換しましょう
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。