本日はタイミングベルトについて。今では使っているエンジンの方が少なくなってきました。が、まだまだ市場に出回っている車で使っているエンジンを載せている場合もあります。
このタイミングベルトの一番厄介なところは切れちゃうということ。基本的にゴムと繊維を織り交ぜたようなベルトなので劣化すると切れてしまう。
今のタイミングチェーンは切れるということはほとんど聞いたことがありません。ただ、タイミングチェーンは伸びることがあり、交換することになるとタイミングベルトよりも大変です。
話を戻してタイミングベルト。
こちらのベルトは１０万キロ走っていません。が、年数が２０年を超えているわけです。
背面に亀裂が入っているのがわかりますね。背面にこれだけ亀裂がはいっているということは、コマの部分はもっと状況がやばいことになっているのが想像つきます。
ゴムホースや他のベルトと同じで、経年劣化して硬くなってしまいます。なので、距離を乗っていない車であっても時間がかなり経過している車は交換をしたほうがいいのです。
１０年１０万キロ。これがまず一つの目安です。
ただ年を入れるなら１０年７万キロ程度で交換に踏み切った方が安全です。走行４万キロ程度で切れちゃった車もあります。
ベルトの材質や、作りなどで寿命が左右されますが、切れちゃうとエンジンに深刻なダメージを与えてしまうので先を見据えて交換するようにしましょう。
新品と劣化したベルトは手触りが全然ちがいます。劣化したベルトはかなり硬化しているのが触ってわかりますから。
鮮度は大事です。タイミングベルトは１０年１０万キロ、もしくは１０年７万キロくらいで交換するようにしましょう。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。