今日も低電圧講習についての話題をお伝えします。
学科試験もパスして晴れて僕もハイブリッドの整備が可能になりました。
ハイブリッドは五百ボルト前後という車では通常の何倍以上もの高電圧を有しています。
それなのになんで低電圧講習？と思ったら、ハイブリッドの高電圧は車にしては相当なものだけど、
電気工事などで取り扱いする電圧としては低いので、低電圧講習をクリアすれば、
ハイブリッドは整備が出来るようになるという意味分けらしいです。
それと現在での一般的なハイブリッドという定義の車は動力源を２つ融合している車となっているみたい。
プリウスにおける制御はなかなかのもので、エンジンは実は高膨張エンジンを使っていると。
いわゆるミラーサイクルですね。パワー不足はモーターのトルクで補っている。
因みに昔も書きましたが、プリウスにはセルモーターはついていません。なので、
走行中にハイブリッドシステムがシステムダウンしてしまうと、エンジンの始動ができなくなってしまいます。
ホンダには緊急用のセルモーターがついています。
そして有名になった整備モードですが、これはトヨタのハイブリッド系統のみ備わっています。
２０プリウスからはエアコンをかけっぱなしにしてもエンジンが止まってしまうそうで、
排ガステストを行うにはやはり整備モードに入れておかないとダメ。
プリウスのエアコンは家庭用のインバーターエアコンと似たようなもので、エンジンから動力を得てなくてハイブリッドバッテリーの電気で動かしているため、エンジンがかからなくてもコンプレッサーが動きます。
あとやはり一番は事故をしたときが怖い。ハイブリッドバッテリーの液漏れなどが起こったら
大量のホウ酸水で中和させないといけない。
もし事故でハイブリッドのシステムダウン用のプラグが抜けない場合は、エンジンルーム内のハイブリッドシステムヒューズを抜くとシステムダウンさせることができる。
とにかく久しぶりの研修で色々為になりました。
整備士皆さんはこれから主流になっていくので是非低電圧講習を早めに受けておくのがいいと思います。
また詳しくはホームページに記載しておきますので参考にして下さい
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
