季節に整備する項目は一体何なのか？
いろいろとあるのですが、ここではその気候を利用したちょっと重整備をお勧めします
それは
タイミングベルトの交換
なんで暖かい日にタイミングベルトの交換をお勧めするのか？
まず、タイミングベルトの交換という作業は重整備の部類に入ってくるのはお分かりいただけると思います。それを９月頃に行うには理由があります。
①まだ残暑で気候が暖かい
②日も長い
この２つがとても大切になってきます。
タイミングベルトを交換するにはあるていどまとまった時間が必要。
日没があるていど長くて、真夏ほどあつくもない９月に行うのは、整備士のコンディション的に考えるといいんじゃないかなと。
真冬にタイミングベルトの交換をやるのは結構キツイです。
手は寒くて上手く動かない。そんな条件でやっているとネジを落とすなんてこともあるかもしれない。
そして冬の整備はメンタル面でもプレッシャーになってくる。
そういった意味合いをこめてタイミングベルト交換をチャレンジするのをおすすめしています。
悲しいことに、今の車の中には１０万キロ大丈夫だといわれているタイミングベルトが素材がわるく５万キロで切れてしまう車種もあります。
タイミングベルトの交換時期として推奨するのが
１０年、１０万キロ
これが最低ライン
１０万キロに到達するのか、それとも１０年たつのかどちらか早いほうで交換をする。
最低でもこれを守らないと、痛い目をみることがあるかもしれません。
ボクは自分の車なら１０年、７万キロくらいを目処に交換することにしています。
ただ、タイミングベルトの交換は９割以上は失敗は許されないエンジンの整備になります。
ごく稀にバルブクラッシュを起こさない設計もありますが、９割は駄目。
なので、きちんとシュミレーションをして道具と資料をそろえてから挑戦することが
必須条件となってきます。
タイミングベルトを交換するときのメニューとして一番最良なのが
タイミングベルト
テンショナーやアイドラー
オートテンショナーを使っている車はオートテンショナー
各シャフトのオイルシール
補機駆動ベルト
クランクシャフトプーリー
ウォーターポンプ
クーラント
タイミングベルトカバー
ここまでやれたならもう、エンジンを開ける機会はそうそうなくなります。
クランクシャフトプーリーを交換する理由は、ねじれ振動防止のトーショナルダンパーが破損するケースが多いために同時交換をお勧めします。
オイルシールの交換
しかし、タイミングベルト交換と同時に各オイルシールを交換するというのは結構大変なんですよ。カムシャフトとかオイルポンプなどのシール。
カムのスプロケットも外す必要があるし、ＳＳＴがないと厳しくもなってくる。
もしプライベートでタイミングベルト交換を行うなら、
タイミングベルトとテンショナー類
あとはウォーターポンプ。ココまでは交換するようにしましょう。
オイルシール劣化によるオイル漏れはじわじわとやってきます。
しかし、ウォーターポンプの寿命がくると冷却水は一気に漏れ出してしまう。なので同時交換が好ましい。
ボクは逆に割りきってタイミングベルトを交換しました。
それはどのような内容だったかというと、タイミングベルトとテンショナーだけを交換した。
やっぱりタイミングベルトは命綱。一番破損しては困る部品です。走行距離は６万キロ後半でベルトとテンショナーを交換したんです。今度は１２，３万キロくらいでもう一度タイミングベルトを交換しようとおもっています。
その時にウォーターポンプも一緒に交換しようかなと。
つまりタイミングベルト交換のインターバルを早くして、ウォーターポンプを２回目で交換するというパターン。
当然これを行うにはきちんと２年ごとにＬＬＣを交換して冷却系に錆を発生させないことがポイントになってくるそういう考え方もありだと思う。
自分でタイミングベルト交換をやろうと思っている人は相当な車好きか、車のランニングコストを最小限まで減らそうとしている人だ。
各々の考え方で、９月はぜひタイミングベルト交換にチャレンジしてみてください
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。