車にはいわゆる商用車と呼ばれるカテゴリーが存在します。商用車というのは会社で使う営業車。
はたまたサービスカーと言ったところだろうか？ＡＤバンやエキスパート、プロボックスやタウンエース。
ボンゴなどなどだ。感心してしまうのは耐久性だ。僕がよく整備をするのはＡＤバンとプロボックスだけど、この２台はすごい。相手は会社だから、少しでもランニングコストを下げたいという気持ちがあります。
なので整備にはあまり大手を振ってお金をかけない。基本的なメンテナンスだけでガンガン使う。
この間もＡＤバンを２７万キロで車検整備をしたが、それまで大きな故障がなかった。しいて言えば、デフから異音がして一回修理をしたくらいで、それ以外は殆ど基本的な整備だけで乗り切ってしまう。
続いてプロボックスもそうだ。この車なんかウォーターポンプも１回も交換しないで２５万キロ走ってしまった。
おいおいでしょう。それまでオイル漏れはないし、とくに目立った故障やトラブルもなかった。
商用車って使い倒すユーザーが殆どだから、自動車メーカーも耐久性を重視して設計してきているのか？
でもエンジンは他の車と共用だし・・・。
オルタネーターがノンＯＮで３０万キロ近くまで全然へっちゃらというところもすごいなあと思う。
ブラシは相当厚みを持たせているのだろうか？昔は１０万キロで悲鳴をあげてくるのが多かったけど、今のオルタネーターは３０万キロ近くまで全然大丈夫。
タイミングチェーンだし、大きな修理がなければ本当に普通のメンテナンスで乗り切れてしまう。さすがに走行距離がかさむので毎回補機ベルトとプラグは交換しているけれど、それでもすごいなあと。
商用車の価値の一つに間違いなく耐久性というのがあげられるんだろうなと思います。あとはメンテナンスにどれだけお金をかけないですむか。このあたりメーカーも熟知して来ているんでしょう。
考え方はタクシーみたいなもんなのかな？こういう車をマイカーにしたらお金かからないで長く乗れますよ（笑）
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。