この前何気に、スカイアクティブXの解説書を見る機会がありました。
スカイアクティブXっていうのは、マツダが開発した高性能エンジンです。
簡単にいうと、どこのメーカーもなしえなかった夢のエンジンでもあります。
どの点が凄いのかっていうと、ガソリンエンジンなんですがディーゼルエンジンのようなエンジンなんです。
ガソリンエンジンって、エンジンを爆発させる際に混合気にスパークプラグで火花を飛ばして燃やしています。
ディーゼルエンジンは高圧縮にして、燃焼室温度を上げたところに燃料を噴射して自己着火させています。つまりスパークプラグがついてない。
スカイアクティブXというエンジンはガソリンながら、ディーゼルのように自己着火させる制御に成功した世界唯一のエンジンなんです。
ただし、補機類を普通のガソリンエンジン以上に組み合わせて成立させているため、価格が高い。普通のガソリンエンジンよりも随分高いので、あまり搭載されてる車がありません。
うちの会社でも、マツダ3やCX-30が多数売れてますが、そのエンジンはほとんどがスカイアクティブGやDだけでした。
未だにスカイアクティブXの実物を僕はみた事がありません。
そんなスカイアクティブXのプラグ交換が凄いんです。
スカイアクティブXは成立した条件下のみディーゼルのように自己着火させています。それ以外は通常のガソリンエンジンのようにプラグで火を飛ばして爆発させています。
なのでプラグが付いてるため、いずれは交換が必要になる。
が、この交換が凄いわけです。
スカイアクティブXのプラグ交換は、最大のポイントは規定トルクです。
ILZKAR8N6Sというプラグが搭載されています。装着時の規定トルクは15-20Ｎ.mです。
殴り書きですが、プラグの上の部分にTの刻印があります。
規定トルクでプラグを付けると
プラグの真上に刻印されたTの文字がエキマニとエンジンのフロント側に、図のように配置されるようです。
この位置からズレているようだと、トルクが違うということ。
ちょうど9時から12時の真ん中にTの文字の下の部分が来るはずだと。
この位置からズレてる気筒がある場合は、正常な気筒のプラグと付け替えてみる。
正常な気筒でもTマークの刻印がズレる場合はプラグを交換。
正常なプラグを付けてもTマークの位置がずれるようだと、なんとシリンダーヘッドを交換せよとなっています。
これは電極の向きを全てきちんと揃えろという目的もあるようですね。昔エンジンチューンで、プラグの電極の向きをそろえることで点火系をよくするということが流行りました。
うまくいかないプラグの場合はスペーサをかましたりするんですけど。
それを普通のエンジンでもやりなさいよ！というのがスカイアクティブXです。
ただし、プラグ交換時にはバッテリーのマイナスを外す必要があり、バッテリーマイナスを外したら診断機でバッテリーの初期設定をしないといけないので、専用のテスターを持ってないとバッテリー端子を外すことさえ許されないエンジンです。
これ、多分安く普及したとしたら、逆に問題がたくさん出そうなほど、ち密なエンジンですね。
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ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。