結構大掛かりな整備をして、完成した。やったー。と、エンジンをかけてみる。
ん？なんだか変だぞ・・・これってもしかして・・・・
何か問題があるのでは？ということで再分解決定。という悲しい結末になる。
これをボクは今までの整備の中で幾度となく経験してきました。
１つ目はよく覚えている。ダイハツのＥＦエンジンの可変バルブユニットのＤＶＶＴを交換したとき。
インテークカムのシザースギヤをロックするのを知らなくてバックラッシュによる異音が発生。
この時は焦った。可変バルブユニットなんかいじるのは産まれて初めてでしたから。
次によぉく覚えているのがトヨタのボクシィのエンジン換装だ。ディーラーの義理の兄の知恵をかりてインジェクターが犯人だと突き止めるまでの大変だったこと。
これこそ終わりのない整備だと思いました。もう一番大変だった出来事だった。
そして、今回久しぶりにやってしまった？のが３Ｇ８３のオイル漏れ修理。もう何機も何機も組んだエンジン。
いつもの通り、いつも通りにエンジンを組み込んだ。全てを終えて、クーラントとオイルを入れてエンジンをかける。しばらくアイドリングをしているといいかなと思った。
で、完全暖機後にちょっと微妙な音が出始めている。タイミングベルトの張りによる音じゃない。
何かがこすれているようなそんな音か？
補機ベルトを一本ずつ外していく。どうやら補機ベルトではないようだ。タイミングベルトカバーの一番上を外して内部の音を聞いてみる。サウンドスコープで内部の音を聞いたときは、タイミングベルトの異音ではなかったはず。でも実際にベルトカバーを開けてみると一番音が出てきている。
ということで、久しぶりの失敗して再分解と行く羽目になりました。
これって、精神的にかなりぴりぴりするんだけど、それを乗り越えた後はとても自分が成長するのが分かる。
こういう失敗をするたびに初心に帰ることが大事なんだと思います。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。