MHO ENGINEERING

先日、三菱のアイのフロントタイヤが妙に減るということで
お客さんから相談がありました。アイは４ＷＤながら、前後違うタイヤサイズを履くこだわりの一台。

確かにフロントタイヤは減っている。しかし異常な減りではないと思った。
まだ新車保障が残っているため、自社でいろいろと測定した後、三菱自動車に入庫させ、いろいろと見てもらった。が、やはり異常はなかった。

お客さんの家は山道で、ちょっと細いタイヤだとすぐにつるつるになってしまう。
メーカーの判断もわが社の判断も同じということでお客さんも納得。
タイヤを注文していただけたので、タイヤを新品に組み換えることになった。
そこで驚いたのが、新車のホイールバランスだ。
アルミホイールを見てみると、おいおいおいおいなんだこのバランスウエイトの数。
一体何グラム張はってあるんじゃい？

はがしてみたらアウター側でなんと６５ｇというウエイトが貼り付けられていた。
なんじゃこりゃ。新車ってこんなにホイールバランスに狂いがあるのだろうか？
もしも狂いがここまで大きくなっていたのであれば、修正をかけるなり他の物に取り替えるなりしないのだろうか？因みにタイヤを組み替える際に場所をずらすとまたバランスが変る。
そういったことをしても６５ｇというウエイトをはらないといけなかったのだろうか？

そう思い、新しいタイヤをホイールに組み付けてバランスをはかってみると、
アウター側では実に２０ｇまで落ちていた。タイヤ自体のバランスもあるだろうが、ＲＶ車のでかいタイヤじゃないんだからさーと思ってしまった。
新車のホイールバランスというのはあまり当てにならないのかもしれないね。と、ちょっと思った。