これもいろいろな意見に分かれると思いますが、
新車の慣らし運転は必要かどうか？
新車の慣らし運転とは、レッドゾーンの半分くらいまでしかエンジンを回さないで１０００～２０００ｋｍを走り徐々にエンジン回転数を上げていってあげるモノ。
新車の準備体操みたいな役割を果たしています。
この慣らし運転が必要かどうかですが、昔に比べて今の車は加工精度が飛躍的に良くなったので、さほど神経質になる必要もないとおもいますが、やった方がいいと思います。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
コメント
レースに使うクルマのエンジンは市販車とはくらべものにならないくらい精度がたかいにも関わらず、ならしをしていますよね? やはり機械ものですからならしはひつようなんですね。10万kmすぎたあたりからツケがまわってくるのでしょうか? 嫁さんの乗っていたディンゴ、そのあたりからぜんぜんパワーがなくなりました。
慣らしは厳密に言うとやったほうがいいでしょうね。ただ街乗りレベルだとそこまで性能差を感じる人は少ないのかもしれないですね