今年初車検に臨むうちのシエンタハイブリッド。
3年目に突入しまして、タイヤを履き替えました。
昔はゴールデンウィークくらいまで、タイヤを履き替えなかったこともありますけど、今は常に走り回ってる車なので。
スタッドレスの消耗を考えてこのタイミングで履き替えです。
走行距離が21000kmほどですが、3シーズン目となるとタイヤの摩耗も少し気になります。
履き替えていきます。
この前、フロントロアアームの交換リコールを受けました。
そのため、ノックスドールを施工してあったアームでは無くなってしまったので、タイヤを外したタイミングで防錆処理を追加。
満遍なく塗布していきます。
ブレーキパッドは全然減ってません。さすがハイブリッド。
タイヤはもうそろそろプラットフォームが見えてきてます。
次の冬に履いて終わりですね。もう交換してもいいくらいですけど。
今履いてるスタッドレスはVRX3です。タイヤの値段、上がるんですよ。知ってますか？
ホイールナットはインパクトを使って締めません。外す時だけインパクトを使ってます。
オーバートルクでホイールにダメージが入るので。
重宝してるのが、廃車から貰ってきたタイヤの空気入れ。
これのおかげで昔はスタンドまで空気を入れに行ってましたが、自宅で完結できます。
反対側も。
足廻り、特にロアアームを中心に防錆処理。
ブレーキは良好です。
問題はリヤです。
もちろんブレーキの残量は問題なし。
リヤのモーターは新車時にノックスドールを塗布してないので、ここはクリアで塗っておきます。
シャーシコートクリアです。
コーティング。
一番目についたのがリヤマフラーから一つ前のパイプ。
錆錆。
耐熱シルバーを買っておいたので、こちらも塗装。
21000km、2年でなかなか錆びてきてるなと。
定期的に錆止めを追加していかないと、長く乗るのに不具合が出そうですので。
今年は車検です。OBD検査対象車です。
終了
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。