新型のシエンタが納車になり、毎日のように走行を重ねています。
今週末には2回目のガソリン給油となりそうで、年内には1000kmを突破してオイル交換をしそうな勢いです。
最初のオイル交換は1000km時点で、オイルとフィルターを同時に交換しようと思っています。
その時の為に、今からオイルとフィルターを選定している最中です。
考えている選択肢は2つ。純正オイルの使用と、純正のフィルター使用です。
下廻りの防錆塗装を施した時、オイルフィルターの品番は90915-10009であることは調査済みです。
純正と言ってもデンソー製です。
そして新車時に充填されているオイルはトヨタ純正の0W-8というオイル。トヨタの中では一番低粘度なオイルです。
ヤリスハイブリッドが登場したころから、充填されています。
12月にオイルを換えれば、次は春までそのままになるかなと。そうなると、一番の極寒時を過ごすことになります。
0W-8の純正オイルを入れようかなって思い始めています。
オイルは0W-8を入れたとして、フィルターはどうするか？
オイルフィルターについては、いろいろなものを分解して検証をしてきました。
その中で純正にしようか、メーカー直系の社外にしようか迷っています。
トヨタでいうと、ドライブジョイです。日産はピットワーク。ホンダはHAMP。準純正部品といった扱いです。
ドライブジョイのオイルフィルターだと、90915-AZB01という品番になるようです。
こちらも調査を終えています。
今考えているのは純正オイルとドライブジョイのオイルフィルターを使って交換するということ。
オイルフィルターはこれから何度も注文することを考えれば、10個くらいをまとめて買っておこうと思います。
そうすると1つあたりの送料が安くなりますからね。
今までも20個くらいまとめてオイルフィルターを買って使ってきましたから。
オイルは4Lだと単価があがるので、20Lで買っておこうと目論んでいます。
これを寒くなる時期に入れてやる。春から夏にかけては粘度を若干上げていこうかなって。
真冬では0W-8でもいいですけど、真夏は5W-30位のオイルを入れてあげたいなと。季節によって粘度を使い分ける人は今はあまりいないと思いますけど。
エンジンにとってはそのほうがいいと考えています。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。