お客さんの車が車検で入庫して、ご用命に
「サイドブレーキを引きっぱなしで走っちゃったんだよ」
というものがありました。車検のときはサイドブレーキの残量もちゃんと点検するのですが、これはなかなかすごいことになっていました。
車は２tトラックです。乗用車のサイドブレーキはワイヤーやモーターを使って後輪のブレーキを効かせます。しかしトラックになると、運転席から後輪までワイヤーを引き延ばすのもいまいちなのか、ミッションの後方にサイドブレーキ用のブレーキを１つ備え付けています。
これをセンターブレーキと言います。今回の２tトラックもこのセンターブレーキの話です。
センターブレーキを分解するにはプロペラシャフトを外します。
そしてそこにドラムブレーキがついている。この１つのドラムブレーキでミッションをロックしてサイドブレーキとしています。
トラックってディーゼルエンジンなのでトルクが太い。少々サイドブレーキを戻し忘れていても気がつかないで走っちゃう気持ちもわかります。
それではご覧ください。
センターブレーキのドラムに２本線で深い傷が入っているのがわかります。これは明らかに何かがずーっとドラムに接触していた証拠です。
ブレーキシューなのか、なんなのか？
問題のセンターブレーキシューもものすごく偏った減り方をしています。
左側のシュー。下の部分は残量がほとんどない。おそらくこの地金がドラムブレーキを傷つけたんでしょう。
ディスクブレーキで表現すると、ブレーキパッドが終わった状態で使い続けてブレーキローターを削ってしまったのと同じ状態です。
こうなってしまえばブレーキシューとドラムを両方交換する必要があります。ただシューだけ交換すれば車検に合格するだけの制動力は出るでしょう。
ですが万が一を考えればドラムも交換するのが無難です。
サイドブレーキを引きっぱなしで走ってしまったらこのような結果になっていました。
大体こうなる前に気がついて戻しますけどね。サイドを戻さないで走ると、ブレーキが引きずるのでブレーキシューの表面がツヤツヤになって焼けてしまいます。
表面自体の成分が炭化しかかってしまうので、交換をお勧めします。
ブレーキはケチってはいけません。問題があると事故につながるもしくは自分の人生を大きく狂わせてしまいますから。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。