ストラットサスのアッパーマウントです。
分かりやすくいうと、ショックアブソーバーの中にスプリングを
押さえつけている蓋みたいなもの。
お客さんの車で走行中コトコトコトコト音がするということで入庫。
まずはお客さんと一緒に試乗にでかけるのがベター。
どの音のことを言っているのかを確実にキャッチするため。
段差を乗り越えたら確かにコトコトといった音が発生したのを確認できました。
車を預かり、リフトアップして車両を点検。
足回りのガタとして有力なのが、ボールジョイントのガタや
スタビライザーのブッシュのへたり。
しかしレバーでこじっても手でがんがんとさすっても上の２箇所からはガタは発生しませんでした。
改めて、もう一度試乗。
ショックアブソーバーは抜けていない。
きちんと減衰しているが、
路面からのギャップが大きいとき、
ショックアブソーバーにその大きな力を入力されたときに音が発生している。
工場の入り口の段差で後輩に運転をしてもらって
異音を聞いていたら、アッパーマウントからの音でした。
一部熱狂的な乗り手がいる結構な名車。周りに乗っている人はたくさんいますね。
写真はブレーキホースを外していますが、ホースを外さなくても作業は可能です。
ショックにホースを取り付けるステーがありますが、
ステーで外すことが可能。
しかしこの車両は錆びていて、その取り付けネジが取れなそうだから
ホースを分解しました。余計な手間だ・・・
古いアッパーマウントはごらんの通り亀裂だらけ。こりゃ駄目ですね。
工賃は片側１，４時間
両方で２，８時間なので
通常の整備工場では一時間６０００円程度なので
工賃は１６８００円前後となります。
部品代と合わせれば３万円近い仕事になってしまいます。
MHO的にはショックアブソーバーも新品に交換してもらいたかったですね。
何せ走行１４万キロを超えている車両ですから。
音は綺麗に治りました。以上足回りの異音についてでした。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
