日産セレナです。
オイル漏れで、ヘッドカバーパッキンと、ディスビのＯリングをまずは交換してみました。
が、まだ完全に止まらない模様。なので意を決してミッションをおろしてリヤクランクのオイルシールを交換することに
日産セレナ。ガソリンエンジン搭載モデルです。
ミッションは縦置きなので作業はそんなに大変じゃない
バッテリーのマイナスをまずは外す
ミッション
プロペラシャフトを外す
前のプロペラシャフトは、センターベアリングを外さないと抜くだけのクリアランスができない
ＡＴクーラーへのホースを外す。パイプはミッションにつけたまま抜いて来る
ミッションのサービスホールを外して、クランクのネジを回しながらリングギヤとトルクコンバーターを
つないでいる１４ｍｍのネジを４本外す
シフトワイヤーをはずす。１本だけ
ある程度ベルハウジングのボルトを外していく。ミッションジャッキをかけるため
ミッションジャッキをつけた状態で、ミッションマウントを外す
ミッションマウントは１７ｍｍ。１つだけ
ベルハウジングのボルトを全て外す。中には２本セルモーターの取り付けネジも含まれて居ます
あとバキュームホースが２本前と後ろでつながっているのでそれも外す
配線のカプラーを抜く。５，６個くらい
ミッションとエンジンの隙間をこじって慎重に切り離す
外れたミッション
トルコンはミッション側に残した状態で降ろす。じゃないとオイルが出てしまう
もう少し
リングギヤを外す。１４ｍｍのボルトの１２角を使っている
ようやく現れたクランクのリヤオイルシール
確かにもれている。でも思ったほどじゃない
古いオイルシールを外す
新しいオイルシールはカップレンチなどをつかって打ち込む
リングギヤを取り付ける
ミッションとエンジンをドッキング。あとは元に戻していく
忘れ物のないように
組み付け後、エンジンオイルを交換して１時間くらいかけておいたけど漏れはなし。
ということで、セレナのリヤクランクオイルシールの交換でした。
３～４時間くらい。パワーが必要です。
オイルシールを交換する前に添加剤を入れてみるのも一つの手だと思います。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。