最近増えてきています。センサーの故障。自動車にはいろんなセンサーがついています。
特に現代の自動車はそれぞれのセンサーがモニターして、それをＥＣＵに入力。
それを受けてＥＣＵがアクチュエーターに指示を出すという方式でやっています。
いろんなところにセンサーが使われています。
特に現代の自動車はそれぞれのセンサーがモニターして、それをＥＣＵに入力。
それを受けてＥＣＵがアクチュエーターに指示を出すという方式でやっています。
いろんなところにセンサーが使われています。
最近頻繁に壊れるなと思うセンサーは２つ。一つはＯ２センサー。もう一つはノックセンサ。
Ｏ２センサーはある程度消耗品だから致し方ないと思いますが、ノックセンサーも良く壊れる。
Ｏ２は理論空燃比に近づけるように排ガスをモニターしています。それを受けて、ＥＣＵは
燃料の増減をインジェクターの通電時間を制御して行います。
ノックセンサーは、圧縮の高くなってきた現代のエンジン。ノッキングが発生したらすぐに点火時期を
遅らせるといった手立てを行います。
Ｏ２センサーはある程度消耗品だから致し方ないと思いますが、ノックセンサーも良く壊れる。
Ｏ２は理論空燃比に近づけるように排ガスをモニターしています。それを受けて、ＥＣＵは
燃料の増減をインジェクターの通電時間を制御して行います。
ノックセンサーは、圧縮の高くなってきた現代のエンジン。ノッキングが発生したらすぐに点火時期を
遅らせるといった手立てを行います。
この２つのセンサーが良く壊れる。
Ｏ２センサーのヒーター系回路という信号がＯＢＤⅡでよく見つける故障。
特に原因というよりは、センサー自体の故障といったトラブルになってきています。
Ｏ２センサーはやはりある程度消耗品と割り切ったほうがいいかもしれませんね。
車によってはフロント側とリヤ側で２箇所使っている車もありますので注意。
ノックセンサーはシリンダーブロックに取り付けられています。
結構嫌な場所についているものが多いので交換は、大変だったり簡単だったりしますね。
ワゴンＲのノックセンサーが最近は頻繁に壊れてきているなぁと思います。
センサーが壊れると、ＥＣＵは間違った信号を拾って、間違った補正をしようとアクチュエーターに
指示を出すので調子が悪くなります。
エンジンチェックランプが点灯したらとりあえずＯＢＤⅡを持っている工場などに診断をお願いしましょう。