サンバートラックです。
エンジンがかからないという依頼でした。
現場へ行ってみると、セルモーターが全く回らない。
まずはバッテリー上がりでエンジンがかからないのかなと、ケーブルをつないでセルモーターを回してみた。
セルモーターは勢いよく回るけれど、今度は全然初爆しないような感じがした。
ふと走行距離を見たら、原因がなんとなくわかった。
走行距離は２５００ｋｍくらいだった。もう１０年以上経ったような車で２５００ｋｍということは
明らかに燃料系統にトラブルを抱えている。
ポンプが動いていないような感じだった。とりあえずレッカーで引き上げてくることに
燃料ポンプに刺激を与えたりしてなんとか回るようになったらエンジンがかかった。
燃料ゲージの針は一番下を指している。
速度域が低速で、高いギヤを選んでアクセルを全開にする。
ちょっとした負荷を与えると、エンジンがノッキングしたのが分かった。
カリカリカリカリ
明らかに燃料が薄いような状況だ。
こういう状態になると、単純に燃料ポンプを交換するのは危険だ。
ということで、燃料タンクを下ろしてみた
取り外した燃料タンク
燃料ゲージユニットをみると、タンクの中は一目瞭然。錆錆だ。
ゲージユニット。錆がひどい
ひどいね
燃料タンクもそうとう錆がたまっている。本来ならタンクを交換したいところだけど、
なるべく錆を落として綺麗にしてあげることにした。
ポンプはなんとか大丈夫か？
明らかに燃料ポンプが単体で壊れているという故障なら、ポンプを交換してもいいとおもう。
でも、ポンプが壊れたのには他に原因があるという場合には、簡単にポンプを変えないほうがいい。
今回のように燃料タンクが錆びていたら、新しいポンプにしてもすぐに同様の故障を招くからだ。
燃料ポンプが壊れたら、何故壊れたのか原因を考えてから交換すること。
錆をきれいにしないとまたすぐに詰まって、燃圧が薄くてノッキングを起こす。
今回は燃料タンクをきれいにして、ポンプを交換しました。
エンジンはスムーズにかかるようになりました。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。