MHO ENGINEERING

Categories: スバル電装系

サンバー　セルモーター故障

久しぶりに悩ませてくれた整備。
サンバーのエンジンがかからないという故障を修理しました

フロントの先輩に

「お客さんのサンバーがエンジンかからないみたいだから出張してきて」

と、いわれて工具を持って出張にでかけたのがことの発端です。
現場について確認してみると、エンジンがかからないのはセルモーターがまわらないから。
ということが分かった。

では何故セルモーターが回らないのか？

この車両はＫＳ４という型式ながら、スーパーチャージャーのＣＶＴ車。インジェクション化されているモデルです。
以前も一度同様の症状が起こったらしい。その時はシフトをガチャガチャやっていたら
セルが回るようになったということ。

鍵を回しても、セルモーターはうんともすんとも言わない。

まずは持っていったバッテリーでブースターでつないでみた。
それでもセルモーターは回らない。これでバッテリーが原因ということは考えにくくなる。

この車両はＣＶＴなので、シフトはＰレンジかＮレンジでしかセルモーターは回らない。
ＰからＮレンジにシフトしてスイッチを入れてみた。それでもセルモーターは回らない。
インヒビタスイッチが壊れているとはあまり考えにくくなってきた。
シフトをＰとＮで上下に限界まで動かしながらスイッチをＯＮにし続けても回らない。
予測だがインヒビタスイッチは問題ないようだ。

続いて、イグニッションスイッチを取り外して確認

よくイグニッションスイッチが回しきれないという症状がスバルの軽には起こる。
この場合はキーシリンダーを交換しないと直らない。
それとイグニッションスイッチの取り付けの＋ねじが緩んでいるということもあるが、さほどでもない。
ではスイッチ自体はどうか！？

ここで持ってきていた新品のスイッチにカプラーを付け替えて、スイッチを回してみた。
が、セルモーターは回らない。しかしスターターリレーは動作している。
ということはスイッチは動いているということになる。

とりあえず、がちゃがちゃやっていたらセルモーターは回った。
原因がつかめないまま症状が消えてしまった。この時点で工場に入庫することにした。

工場に入ってさらに詳しく点検を始めた。

続いて気になるのがバッテリーターミナル。ここが接触不良を起こしているとセルモーターが回らないことがある。取り外して確認してみたが、特に異常は感じられない。
一応コルゲートチューブをはがして中身も確認したが異常は見当たらない。

ここでセルモーターに直接電源を与えることにした。

まず行ったのはＣ端子とＢ端子の短絡だ。イグニッションＯＮの状態で行うとセルモーターは軽快に回った。
セルが回るということは、セルモーター単体は正常という判断が出来てくる。

さらに今度はＢ端子に他のバッテリーから直接＋電源を与えてみた。この状態でスイッチをオンにしてみる。
これでセルモーターが回ればＢ端子の配線に抵抗が生じているということになる。が、回らない。

となってくると、やはりスイッチとセルモーターのＣ端子付近が怪しくなってくる。
マグネットスイッチが上手く動かないような見解が出来てくる。

ここで車両をリフトアップして、それらしき配線を手繰っていった。

怪しそうな場所はコルゲートをはがして点検。しかしなかなか原因はつかめない。