この前あったちょっとした出来事です。
スバルサンバーで、お客さんが動けなくなったから助けて欲しいという一報が入り現場へ。
問診が不十分だったので、僕はてっきりエンジンがかからないんだと思っていったら
エンジンはかかる。じゃあなんで動かないんだと思ったら
クラッチが切れない。
クラッチペダルを踏んでみると、明らかに感触が軽すぎる。
試しにセルを回してギアを入れようとするとやっぱりクラッチが切れない。
と、いうことでクラッチワイヤーが切れているのかなと思い工場へ入れることに。
この年代のサンバーにはクラッチスイッチがついているので、割りピンで
スイッチのカプラーを直結させると、クラッチを踏まなくてもセルが回ります。
なので、ギヤを入れた状態でセルを回してクラッチレスシフトをして工場へ。
で、工場でワイヤーを点検するとワイヤーは悪くない。
おいおいなんてこった。ということでミッションを降ろすことになりました。
クラッチを外してみると
ごらんの通りレリーズベアリングの中身がもげていた。
前にもこういうケースを見たことがあるけれど、どうしてこうなっちゃうんだろうかね。
やっぱり半クラッチの使い方が悪いんだろうな
フライホイールは無事
新品へ
半クラッチは上手に使いましょう。
壊れたレリーズベアリングでした
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。