構造的なものなのか、この手のトラブルが数件あったのでご報告を。
S500系のハイゼットトラック。たぶんハイゼットカーゴやアトレーなども同様だと思います。OEMのサンバーシリーズもですね。
この車のエンジンにはKF型のエンジンがつまれています。
そして、エアコンを駆動させるコンプレッサのベルトはストレッチタイプ。
ストレッチベルトと言われるやつで、最近の車に採用され始めました。
ストレッチというだけあって、通常のベルトとは違い伸縮性があるのです。
ベルト調整しなくても良くて、交換するときも治具を使ってベルトをかけていきます。
現行ロードスターにも使われています。
レイアウトはこのようになってます。
ベルトが切れると、コンプレッサが動かなくなる
問題はここからです。
このストレッチベルトは、従来のVリブドベルトなどとは異なって、劣化具合が分かりにくいです。
ベルトのラインに直角に亀裂が入るわけではなく、溝が広がっていって、採取的には縦に破断していく切れ方をします。
ベルト交換のタイミングを見誤うと、コンプレッサにトラブルが出てしまうんです。
普通ならエアコンベルトが切れたら、ベルトを付ければエアコン自体は直ります。
しかしこのS500系のハイゼットはレイアウトに問題があります。
それはここ。ベルトがかかっているプーリーの裏から配線が出ているのがわかります。
これ、マグネットクラッチの配線です。
この配線が、ベルトが破断すると一緒に切れてしまうパターンが多いんです。
つまりベルト交換のタイミングを見誤うと、コンプレッサ本体にもトラブルが出ると。
ご覧の通り、プーリー裏に配線がつながっています。
ベルトが切れると、レイアウト的に配線も巻き込んで切れる。マグネットクラッチが入らなくなるので、エアコンが効かなくなる。
車上でこの配線を繋ぎ直すのはやりにくいです。今回のこの車は距離も15万キロオーバーでリース車だったので、コンプレッサごと交換しました。
S500系のベルトは早めに交換してください。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。