先日、初代ロードスターでマツダがレストアサービスをスタートさせると報道されました。
この手のサービスで有名だったのはホンダのNSXリフレッシュプランというものがあります。
NSXを自動車メーカー自身がリフレッシュメニューを組んでくれるもの。コースはいろいろあり、オーナーが選べるようになっています。
昔カーグラフィックの記事に載っていて僕も知ったんですが、わざわざ当時のオリジナルタイヤも復刻して取り付けるという内容でした。
今回マツダがNA型の初代ロードスターでレストアサービスを開始するわけですが、やはりブリヂストンにオリジナルのタイヤを復刻してもらうことになったみたい。
調べていったら、日産も少しずつ開始している。
ヘリテージパーツプログラムと言って、オーテックジャパンの中にニスモカーズ事業部という部門を立ち上げて32GT-Rの補修部品の再生産を行うという。
他にも外車にはボルボやポルシェが同様のサービスを行っているわけですが、ここに来て古くなった名車をレストアするという動きが活発化してきましたね。
マツダはロードスターから開始するということですが、できればRX-7もスタートさせてほしいね。唯一無二のロータリーエンジンだけにレストアプログラムの意義は大いにあります。
ただメーカー直結のレストアサービスと言っても、ボディまで手を加えてくれるのかどうかというところがポイントです。整備士の立場から言えば、ボディさえしっかりしていればあとは補修部品を供給してくれれば町工場でもレストアは行えます。
前から口すっぱく言ってきていますが、新車を買ったらまず最初に何をすべきか？それは防錆処理です。車って下廻りから錆びていきます。アームなどの部分ならネジの脱着で交換が可能。
ですが、モノコックボディのフレーム部分に腐食が発生して穴があいちゃえば、そこのパネルを切った貼ったの世界になる。ここまでメーカーで面倒を見てくれれば完璧ですけどね。
今の車って軽量化の影響でアンダーコートがほとんど下廻りに塗られていない。つまり錆びて穴が開きやすいです。新車の時に下廻りの防錆処理を行うのはとても大切です。
名車のレストアサービスは大歓迎です。
国には自動車税と重量税が１３年越えで１割増しというのを辞めてもらいたい。新しい車の方がそりゃ環境的には排気ガスは綺麗かもしれないけど。１台を長く乗り続けることで車の製作におけるCO2が削減できるわけですしね。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。