マツダよりCX-60のリコールが発表になりました。
どこがいけないのかというと、ATの制御コンピューターです。
トランスミッション制御コンピュータにおいて、減速中のクラッチ制御が不適切なため、強めにブレーキを踏んで停止した際、エンジンとモータを繋ぐクラッ チが解放したままになることがある。そのため、エンジンからの動力を伝達できず、アクセルを踏んでも発進できなくなるおそれがある。
国土交通省HPより引用
と、まあいただけない内容です。
クラッチを解放したままになっていて、走らなくなると。
処置はプログラムのリプロです。
この手のトラブルって、OTAと呼ばれる方式でリプロができればいいんですけどね。
うちの車も制御プログラムのリプロのリコールがあったんですけど、コネクテッドカーなので、トヨタから配布された物を自動でインストールしてくれました。
店舗へ赴かないといけないのは面倒ですからね。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。