ダイハツミラのクラッチOHです。
4WDですが、一昔前のダイハツ車ってエンジンとミッションを一緒に下に降ろさないと、クラッチOHできないものが多かったです。
今回のミラはどうかなと思ってみたら、トランスファ単体で外すことができたので、ミッションのみで降ろすことが可能です。
トランスファのみで脱着が可能です。おかげで作業がスムーズです。
エンジンを降ろすとなると、ステアリングとエアコンを切り離さないといけないので、できればミッションのみで降ろせた方がいいです。
ミッションは小さいですね。さすが軽自動車。
クラッチディスクはずるずるでした。
ほぼ自走が不可能なくらいです。坂道は全く動かない。
クラッチをOHするときは、フライホイールを外してリヤクランクのオイルシールも点検すること。
オイルがにじんでいたら一緒に交換がお勧めです。
リヤクランクのシールはクラッチを外さないと交換ができないですからね。
ミラのクラッチOHでした。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。