MHO ENGINEERING

先日車検で預かり整備を終えて納車した車が、力がなくなったということで再入庫してきた。

整備したのは後輩で、一発で何が問題か容易に想像がついた。
その車両の整備主任は僕が担当しており、作業内容を覚えているからだ。

恐らく点火ミスを起こしているのだろう。

今まで車検前までには何の問題も無かった。だけど車検に出したら調子が悪くなった。
ということは作業中のミス以外のなにものでもない。

その中でエンジンが不調になりえる項目はプラグの交換しかない。

プラグ交換時にプラグを損傷してギャップがくっついている

プラグコードが抜けかかっている

と、この辺だろう。と思って現車を確認。車はスバルのＲ２。ＳＯＨＣのモデルだ。

エンジンをかけてエンジンルームを開けてみると。もう理由が判明。

点火火花がリークしている。

エンジンルームよりパチパチと鳴り響くミスファイヤを起こしリークしている火花。

目視できるほどはっきりとリークしていた。

ＮＯ４シリンダーのプラグコードだ。リークしている場所が、根元ではないことから
プラグコードが損傷していると思われる。

とりあえず、持っていたサンバーのプラグコードにつけかえてエンジンの調子を見る。
すると当然だけど症状は治った。他のプラグコードも点検したが、損傷しているのはＮＯ４コードだけだ。

外したプラグコードをよく見てみた

損傷したプラグコード

この通り、プラグコードに傷がついていた。

これは固いプラグコードを手で抜かずにペンチなどで引っこ抜く際にできた傷だ。
その証拠に反対側にも同様の傷があった。つまんだという事は間違いない。

整備担当者に問いただすと、

「ペンチでつまんだ」

と言っていた。

新しいプラグコード

プラグコードは極力手で抜きましょう。

リークしたプラグコードでした。

MHO

ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。

働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。

以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。

現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。