MHO ENGINEERING

車検で預かったスバルのプレオ
スーパーチャージャー搭載車のＣＶＴ。
タイミングベルトカバー内からのオイル漏れが激しいので
６万キロ走行ながら、タイミングベルトと各オイルシール
ウォーターポンプを交換することになりました。

プレオのスーパーチャージャ、ＣＶＴ車のタイミングベルト交換。

まずはクーラントを抜きながら作業をしやすいようにフロントバンパーを外します。
１０ｍｍのネジ８本とナット２本、あとはクリップのみではまっています。
これで作業しやすい。フロントバンパーを外さないとスロットル廻りを外せないからです。

そしたら、エアクリーナーＢＯＸとスロットルを外します。
１０ｍｍ２本と１２ｍｍ一本で止まっています。
アクセルワイヤーをはずして
スーパーチャージャーからくるエアダクトを外して、ウォーターホースなどを外す。

これでかなりエンジンが見えるようになってきたのでやりやすい。

それでこの状態。
補機ベルトを外します。パワステとスーチャーベルト、オルタネーターとエアコンベルト。
オルタネーターとエアコンベルトに関しては、テンショナーのステーを外さないと抜けません。
ステーの内側をベルトがかかっているため。１２ｍｍのネジ３本を外してください。

これでクランクプーリーのネジ１７ｍｍを外して、タイベルカバーを外します。
たしか１０ｍｍ６本で止まっています。一本はレベルゲージガイドも共締め。
ゲージガイドも引っこ抜きましょう。

はいこんにちは。圧縮上死点を出して、カムスプロケットのネジ１２ｍｍ３本を緩めます。
緩めたら、テンショナーのネジを緩めてタイミングベルトを外してください。

カムスプロケットを外したら、テンショナーも外してカムスプロケットの裏側のタイベルカバーを１０ｍｍのネジ
３本を外して外します。これでカムシールが現れるので打ち換え。

ちなみにクランクのスプロケットに関してはクランク角センサーがひっかかるので
上死点マークよりちょっと動かして、抜けるところで抜きましょう。

これでカムとクランクのオイルシールを打ち換え。

終わったらウォーターポンプのネジ１２ｍｍを６本外します。
クーラントが出てくるので受け皿を用意してください。

ウォーターポンプですが、裏側にバイパスのホースがとまってるので
そのクランプを外して引っこ抜きます。新品に交換時、これがなかなかはめにくい
ボクは新品のクランプを広げた状態にしておくステーをつくり、そのステーに針金をつけておきました。
そんでもってクランプが規定の位置に収まったら針金を抜いて組みつけたんですよ。

この部分がバイパスホースとつながっています。

あとは組み替えるだけ。最後にきちんとカムスプロケットのネジなどの締め忘れがないように。

カムの合いマーク

クランクの合いマーク

といってもこのエンジンはタイミングベルトにきちんとマークが付いていて、
ソレをあわせるだけなので間違えようがない。簡単

最後に元通りにしてクーラントのエア抜きをして完了

以上がプレオのタイミングベルト、ウォーターポンプの交換でした。

さほど難しくはありません。オルタネーターベルトは溝がずれやすいからエンジンをかけた後きちんと溝がはまっているか確認しましょうね。

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