プレオです。マニュアルのＮＡです。
走行距離は７万キロで、下取りはゼロ。これを再生して販売するということで
結構手を入れました。
再生メニューがすごい
エアクリーナー交換
オイル交換
オイルフィルター交換
プラグ交換
プラグコード交換
クーラント交換
タイミングベルト交換
テンショナー交換
ウォーターポンプ交換
カムオイルシール交換
クランクシール交換
ヘッドガスケット交換
ヘッドカバーパッキン交換
エンジンはここまで
足回りは
フロントブレーキパッド交換
リヤブレーキシュー交換
右タイロッド交換
その他整備として
パワステ高圧ホース交換
パワステオイル交換
Ｒマフラー交換
パワーウインドウスイッチ交換
と。中古も上手く使って整備代金は１６万円以内でという。
とりあえずヘッドガスケット交換を久しぶりに見てください
このサイトではプレオのヘッドガスケット交換をレポートしていますが、あれは
スーパーチャージャーでした。
これはシングルインジェクションのＮＡなのです。
さすがにＮＡなので楽チンですが、相変わらずパワステポンプの取り付けステー部分が面倒くさい
降りました。この状態で、パワステの高圧ホースを交換しました。
他の足回り整備はすでに終わっています
ヘッド
さすがにオイル交換をしていないエンジンってかんじ
ウォーターポンプはヘッドを降ろしているほうがやりやすい
オイルストーンで研磨
もうじき折り返し
パワステホース交換中
ヘッドが載っていても簡単ですけどね。
あたらしいヘッドガスケット。費用を抑えるために社外を使え命令。
さて搭載です
実は触媒のネジが一本折れてしまって、それをリカバリーするのが大変でした。
結局穴をあけて通しボルトで止めることにした。
時間がないので、実は休日にボランティア出勤で組んでいます
オルタネーターとパワステポンプを搭載
タイミングベルトをかける
ヘッドカバーを搭載
プラグコードを交換
ゴールはすぐそこだ
バンパーはまだつけないで、オイルとクーラントを入れる。タイヤをつけて移動。
スチームで綺麗にエンジンを洗浄する
綺麗にあらいます
完成。
プレオのＮＡのヘッドガスケット交換でした。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。