MHO ENGINEERING

プレオ　ＲＡ２

エンジンがかからないということで、診断したらキーシリンダーの故障でした。
まれにあるんですが、キーシリンダーの遊びが大きくなってしまい、イグニッションスイッチを
スタートの位置まで回しきれないという症状です。

診断方法は、イグニッションスイッチをキーシリンダーから取り外して、その状態でカプラーをつないで
スイッチ単体をドライバーで回してみる。この状態でセルモーターが回ればシリンダーがおかしい。

キーシリンダーを介すとエンジンがかからないということは、シリンダーの遊びが大きくて
スイッチを回しきれていないということ。ということで、

プレオのメインキーシリンダー交換をレポートします

念のためバッテリーのマイナスを外しておくことをお勧めします

コラムカバーを外します

下のカバーはクリップ２つ

コラムカバーのネジを外してカバーを外します

これで準備ＯＫ

続いてステアリングシャフトをボディから取り外す。
ステアリングシャフトを固定した状態じゃキーシリンダーのネジを回すのが困難だから
スペースを作るためです。

そしたらハンドルが下がりますので、この状態でアタックします。
キーシリンダーはネジ山がない、盗難防止用のネジです。これをどうやって回すかというと

ネジ山がありません。

このようにマイナスドライバーをネジに当てて、ハンマーで緩みの方向へネジにあてがったドライバーを
叩いていく。そうしたら緩んできます。これは技が必要。

一本ずつやります。一本完全に抜けたら

ダミーのネジを固定しておく。これにより、下のネジも外しやすくなります。

２本同時に外しにかかると、キーシリンダー自体が曲がって来るので、ネジが緩んでも軽くまわすことが出来ません。

２本とも外せたら、メインキーシリンダーをシャフトから外す。
この車両はＣＶＴなので、ワイヤーがシリンダーへ接続されています。

次にワイヤーをシリンダーから外す

もう少し

イグニッションスイッチのカプラーとキー抜き忘れ防止のカプラーを外す

このワイヤーはいわゆるシフトロックのワイヤー

ワイヤーを外す

これで新品のキーシリンダーへ移植。１２５００円

逆の作業で組んでいき

きちんとした位置に取り付けたら、ロックのネジを締めます。
この盗難防止のネジは頭が８ｍｍです。２本を少しずつ均等にしめていき、最後に思い切りしめこむと

ねじ山の部分だけが綺麗に落ちて、ネジ山が残らないようになります

これで容易にシリンダーを外せないようにしてあるのです。

あとは元に戻すだけ

当然ですが、ドアの鍵とメインの鍵は違ってしまいますので注意が必要です。

それが嫌な場合は全てのキーシリンダーを交換すること。キーシリンダーセットというものもあります

プレオのＲＡ２のメインキーシリンダー交換でした。

MHO

ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。

働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。

以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。

現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。