タントに乗ってる人から、エンジンチェックランプが点灯したという相談を受けました。
その時に体感できるような不調はありますか？と、聞いたら特にないという返答です。
O2センサか何かかな？と思って入庫してもらいました。
タントカスタムでターボモデルです。
走行距離は8万キロオーバーです。
入庫した時は、エンジンチェックランプは点灯していませんでした。
診断機を繋いで故障コードを読み取ってみると・・
まさかのP0016でした。
バルブチェーンタイミングフェイル。これが意味をなすものは？
このP0016という故障コードですが、簡単にいうとタイミングチェーンのトラブルになります。
オイル交換のラベルをみると、交換時期が結構過ぎていたので、もしかしてオイルの量が不足している可能性があるかなと。
思って、ゲージを抜いてみたらこの状態。量はしっかり入っています。
この状態で、P0016が一過性ではなく点灯してくると、問題なのはタイミングチェーンの伸びです。
この日は出勤前の8時半に来訪されたので、とりあえず交換時期に来ていたエンジンオイルを交換して、故障コードを消去しました。
何トリップか試してみましたが、再点灯はしませんでした。
今後同じP0016が点灯したら、チェーンカバーを開けてタイミングチェーンの点検が必要になります。
この時は時間がなくて計測できなかったんですが、ダイハツのKFエンジンが出始めた頃、今後P0016が点灯したらどうなるか？
という点である程度学習しました。
タイミングチェーンが経年劣化などで伸びてくると、プランジャではそれが補正しきれなくなる。そうするとカムとクランクのずれが生じてきて、ランプを点灯させる。
おそらくランプが常時点灯するとバルタイがずれているので、エンジンが不調になって排気ガスもそこそこ出ているようになるだろうと。
今までこのP0016に遭遇したことはありませんが、いよいよタイミングチェーンも交換が必要な時期にきたのかなと。
この車は距離は走ってないけど年数が15年くらい経過してきてますからね。
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しばらくなんともなければいいんですけど。
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ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。