MHO ENGINEERING

なんとも長いタイトルになりました。

ちょっとお知らせしておきたい情報です。一例として出してるのがアウトランダーPHEVです。この車の2017年２月以降のモデルはサイドブレーキが電動化されています。

これはアウトランダーのものではないですが、電動サイドブレーキです。

電動サイドブレーキの構造は簡単。リヤキャリパーにモーターを１つ取り付けています。スイッチを押すと、モーターが動いてリヤキャリパーのピストンを押す仕組み。ほとんどの電子制御パーキングブレーキは、このようにモーターが付いています。

N-BOX SLASHの電動パーキングブレーキは点検整備時には解除が必要！解除方法

以前は

NBOXスラッシュの電動パーキングブレーキについても書きました。

そして今回はアウトランダーPHEVです。

紹介するのは電動パーキングブレーキが付いたこのアウトランダーPHEVでのリヤブレーキパッドの交換方法です。

通常のブレーキパッド交換とちょっと違うところがあるとすると、電動パーキングブレーキを最初になんとかしないといけないということ。

普通ブレーキパッドを交換する時って、キャリパーのピストンを縮めますよね？そうしないと新しいブレーキパッドがブレーキキャリパーにはいりませんから。

だけど電動パーキングブレーキが搭載されていると、普通の方法ではキャリパーのピストンが縮みません。その理由は、いつでも電動パーキングブレーキがスタンバイしているから。

モーターの先端がキャリパーのピストンの近くまで伸びています。なのでピストンを戻そうとしてもちょっとしか戻らない。電動パーキングブレーキを一番戻した状態にしてやる必要がある。

メンテナンスモード移行方法

１、車をリフトアップ

２、パワースイッチの電源モードをOFF

３、PポジションにしてパワースイッチをON

４、ブレーキペダルを踏み込む（１０の項目まで維持すること）

５、電動パーキングブレーキスイッチを操作して、作動・解除操作を１０回以上行う

６、ブレーキ警告灯と電動パーキング警告ランプが点滅する（マルチディスプレイには駐車ブレーキ一時使用できませんという表示が出る）

７、電動パーキングブレーキスイッチを操作して、パーキングブレーキの解除を一度だけ行う（作動音の停止を確認する）

８、７秒以内にブレーキオートホールドスイッチを１０回操作。そのあと電動パーキングブレーキスイッチを操作してパーキングブレーキの解除操作を一度だけ行う。

９、電動パーキングブレーキ警告灯（黄色）が点灯しメンテナンスモードに入る。

（ディスプレイには駐車ブレーキ点検表示がでる。

１０、保持していたブレーキペダルを離す。

１１、パワースイッチの電源モードをOFFにする。

１２、補機用バッテリーのマイナス端子を切り離す。

ここまでやったら電動パーキングブレーキをキャンセルできているので、Rrブレーキパッドを交換してください。

交換後、メンテナンスモードを解除します。

メンテナンスモード解除方法

１、補機用バッテリーのマイナス端子を取り付けて、パワースイッチをON

２、電動パーキング警告灯が点灯し、ブレーキ警告灯と電動パーキングシステムインジケーターランプが点滅。ディスプレイには駐車ブレーキ点検が表示される。

３、電動パーキングブレーキスイッチを操作。

４、通常モードに復帰すると、ブレーキ警告灯と電動パーキングブレーキスイッチインジケーターランプが点滅から点灯に変わる。

 

注意しないといけないのは、メンテナンスモードに入ったあとパワースイッチがOFFであっても電動パーキングのスイッチを触ってはいけないこと。

パワーがOFFでも電動パーキングは動くからです。

と、羅列して記載しましたが電動パーキングブレーキについては十分注意して整備してください。

アウトランダーの場合、電動パーキングブレーキのモーターのカプラーを外して、強制的にキャンセルさせるなんていう荒技もありますけどセオリーはメンテナンスモードを使いましょう