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この前自動車検査員の講習に行ってきました。そこで聞いた話の中で、
「まだこの話題が収縮しないのか？」
と毎年のように注意喚起される項目があります。それはこちら。
大型トラックのホイールナットについて。
つまり、未だにホイールナットの規定トルクを守らないで事故が起こっているということです。もうずーっと前から整備振興会を含めて注意喚起してきている話題です。
トラックが車検に入ってきて、バラそうとインパクトレンチでドガガガガガってやっても緩まない・・・。
しょうがないから超長いエクステンションを使って二人掛かりで強大なトルクをもって外しにかかると
この通りです。こんなに肉厚なソケットですら簡単に割れてしまいます。
どうして未だに規定トルクを守らないのかを考えてみました。
まず第一にトルクレンチを持っていないということ。これは往往にしてあり得る話。そもそもが大型トラック用のトルクレンチって高いです。
１０万円くらいするものもザラにあります。当社では大型トラックのタイヤ交換を１台９０００円の消費税で引き受けています。１本１５００円ってことです。
３tまでですけど。もとを取るには１０台こなせばいい。当社は大型トラックのタイヤ交換を年に何回やるかな・・。おそらく３０台〜４０台ほどの保有台数があるので、年２回としてまあ元は１年で取れる。
逆にたまにしかトラックのタイヤを交換しない業者だと購入に踏み切れないところもあるのかもしれません。
あとは単に面倒臭いのか。
基本的に車検整備を抱えている工場だと、タイヤ交換の後のことを考えます。車検の時にクリップボルトが舐めてたら困るわけですよね。
余計な修理が増えますから。だから規定トルクは必ず守ります。
これからタイヤ交換の時期になりますけど、トラックに限らず乗用車もホイールナットは規定トルクで締めてください。
そして１００km程度走ったら増し締め。これで安心です。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。