MHO ENGINEERING

ヤフーオークションにて、自分で使うためのスタッドレスタイヤを購入しました。中古品です。なんで中古なのかというと、新品のスタッドレスタイヤは高額だからというのが第一の理由です。

ですが、声を大にして言いたいのは、スタッドレスタイヤはとにかく新品をお勧めします。サイズは195/65/R15です。このサイズを使ってる車って言うのはかなり多いので、中古品出玉は多いです。

いろいろと競り合って、最終的にはYOKOHAMAのIG30を９０００円で４本を購入。送料が４０００円程度だったので、いろいろ合わせれば１４０００円程度で４本のスタッドレスタイヤを手に入れることができたわけです。

他人には中古のスタッドレスタイヤを薦めない理由として、あまりお得感がないからです。今回は１４０００円程度の購入代金がかかりました。僕は整備士をやっているので、会社で自分で組み替えてホイールバランスをとることができます。ですが、持ち込みのタイヤで作業をしてもらうと、通常は組み替えとホイールバランスで１本１０００円程度の工賃がかかってくるはず。そして、自社で購入してもらったタイヤではないので、タイヤの処分料まで１本５００円前後でかかってしまう。

これらを考慮すると、あえて中古をチョイスする理由は少ないのではないかなと。中古のタイヤにはやはりそれなりのリスクが存在します。もしかしたらパンクしていたかもしれないし、年式的にゴムの鮮度も落ちています。総合的に考えると、安全の面からも新品のスタッドレスタイヤを薦めたくなるわけです。

話を変えて、今回購入したタイヤですが、２０１１年の製造だということがわかりました。オークションで記載されていなかったのでちょっと気になっていたんですが、３年オチならまあいいかと。上の写真の真ん中に長い楕円の中にELR２８１１と書いてあります。この２８１１という数字がポイントで、まずは２８と１１に分けます。２８という最初の数字は２８週。１１というのが年式になります。

つまり２０１１年の２８週目に製造されたということです。１ヶ月を４週間として単純に割ると、２０１１年の７月あたりに製造されたということが読み取れます。最近のタイヤには発砲ゴムなどに代表されるようにある程度の年数を経過していてもタイヤのゴムが硬化しないようになっているので３年でもまあいいかと。

溝はまあまあ残っていました。使われていたのが北海道だったので、北海道ではスタッドレスには相当な性能を要求する厳しい環境でしょう。ですが長野で使うにはまだまだイケる（笑）

YOKOHAMAのIG30は１つ前のモデルだし、今まで使っているのが BSのREVO1。これは８年くらい前のものだしパンクも２箇所もしてだましだまし使ってきたんで。

そんなわけで、冬がくる前に組み替えてパンクのチェックなどをしようと考えています。

皆さんも冬支度は早めにしてくださいね。