約6割以上がシビアコンディション該当！オイル交換は規定の半分で！

この前、NBOXターボのオイル交換をして、スパナマークをリセットしていたときにふと目にとまりました。

ターボ車なのに、メーカーの初期設定されてきているオイルインターバルが5000kmでした。

リセットするとこの通り。

  5000kmと表記されていますね。ここから5000kmに近づくにつれて、注意喚起をしていくことになります。

そして、問題なのはこのNBOX新車登録して約1年近く経過していました。

つまり約1年間、4217km一度もオイル交換がされていなかった。ターボ車ですよ。

使用状況を聞いてみたら、ほぼ通勤にしか使わなく、なんと家から職場まで2kmあるかないかくらいだと言います。これは間違いなくシビアコンディションに該当するので、もっと早いタイミングでオイル交換をしてくださいと伝えておきました。

日本で使われる車の殆どがシビアコンディションに該当する

今日本の自動車メーカーの多くが、オイル交換をしてください。

と、ユーザーに訴える警告灯が点いてます。オレンジ色のスパナマークですね。最初に取り入れたのって、ホンダとかかな？最近のダイハツ車、OEM先のスバル車にも搭載されました。

メーターに警告灯が点灯すると、故障したんじゃないか？と問い合わせが来ます。

それだけユーザーに対して訴えかけることができるということです。

それでは話を戻してシビアコンディション。車の使い方で、シビアコンディションに該当している場合、オイル交換はメーカー指定の半分のスパンで行わないと駄目なんです。

例えば軽自動車のターボだと、通常5000km交換が2500kmにまで短縮されます。

2500kmでオイル交換ってかなり早いですよね。でもそれだけエンジンに負担がかかっているからなんです。オイルが劣化すると、ターボを壊すのでターボ車は早めの交換が必要です。

シビアコンディションは以下の通りです。

これを見ると、渋滞や短距離走行ですね。これに該当する人が結構います。短距離の通勤の場合、それはシビアコンディションに該当するので、オイル交換は半分のスパンで行わないと駄目です。

つまり、メーカー指定のスパナマークをあてにしては駄目だという事。ちゃんと整備工場に使い方を精査してもらって、シビアコンディションに該当するのであれば、オイルステッカーをその走行距離で書いておいてもらう事。

スパナマークではなくて、お店が貼ってくれたオイルステッカーでオイル交換を判別してください。

MHO

ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。

働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。

以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。

現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。