ノート　e-POWERをほんのちょっとだけ触ってみた感想など

ノートのe-POWERという車、ご存知ですか？

この前、ほんんんんのちょっとだけ見る機会があったのです。

この車、僕的には興味津々な車であります。

ノートe-POWERの何が興味あるのかっていうと、この車ほぼ電気自動車なのです。僕は日産リーフなどの電気自動車が欲しくて仕方ないんですが、このノートe-POWERも近未来で興味津々。

今までのハイブリッド車っていうのは、スタートアンドゴーの時にハイブリッドモーターで走り出して、流れに乗ってきたらエンジンをかけてミッションにつなげると。

そんなイメージなんですが、このノートe-POWERという車はエンジンというものはあくまでも発電用なのです。

構造はEV車そのもので、EVバッテリーが減ってきたらエンジンを始動して　EVバッテリーを充電してまたモーターで走る。

走るという事に関してエンジンを使っていません。

ここで素朴な疑問があったんです。

エンジンは発電用としてしか使っていないんだったら、アクセルを空ぶかしてレーシングしたらどうなるのか？って。

試させてもらったら、車は停車時でエンジンがかかっている時にアクセルを踏み込むとエンジン回転もあがった。

エンジンは発電用としかつかわないのなら、エンジン始動って一定の回転数をキープしているのかと思ったらそうじゃなかった。

あくまで今までの車と似たようなエンジンフィーリングを持っていましたね。

うーん。面白い。実際に走ってみる事はできませんでしたが、このジャンルは面白い。ガソリンエンジンもまだまだ改良の余地もあるけれど新しい技術はそれで面白いなって。

加速はいいみたいですよ。モーターが駆動するわけですからそこいらのハイブリッドとは比べ物にならないトルクを発生する。

乗っていて力強くて楽しいってわけですね。次期型のリーフも気になっています。もうちょっと相場が下がってきたら中古のリーフでも買ってみたい。

MHO

ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。

働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。

以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。

現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。