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リコール情報

各社リコールステッカーを廃止する！今後リコールが発生しても完了シールはなくなる？

整備情報のニュースを見ていたら、日産から以下のアナウンスがありました。

リコール作業を実施したお車に貼付しておりましたリコールステッカーを令和2年11月1日より、令和2年10月31日までのリコール届出を含め、一律に貼付を廃止します。
日産HPより引用

最初は日産だけなのかなと思っていたら、続々と各社も同じアナウンスを出してきました。ホンダ、マツダ、トヨタ、三菱、スズキ・・・。

どうして急にステッカーを廃止するのか考えてみました。

リコールの台数が大幅に増えた理由は？

車にはリコール制度があり、発生した場合は無償でその部位を修理することができます。

そして印象ですが、昔に比べてリコールの数がものすごく増えたと思います。僕が整備士になった頃って、リコール自体は少なくて珍しいものでした。

ですが、今は相当な数出ています。明らかに台数が増えています。これはどうしてなのか？

推測すると、車の不具合が発生した場合SNSの影響で即座に情報が出回っているからではないかなと。ユーザーからの不具合報告がSNS上でどんどんとあがってくると、メーカーも無視していられません。

なので、昔ではリコールにならないようなトラブルであっても、早めにリコールに踏み切るようになってきたんじゃないかなという点。

言い方が悪いですけど、インターネットが一般家庭に普及する前って、車の不具合情報はユーザー側では検索することすらできませんでした。たまたま故障しちゃったんだで済まされていたものが多かった。

メーカーは隠そうと思えばいくらでも隠せたわけですね。

いい意味でSNSやインターネットが業界を動かしたというわけです。

リコールステッカーも馬鹿にならない費用がかかる？

リコールのステッカーは形やデザインはどこのメーカーも同じです。それもそのはず自動車安全対策協議会と銘打って、リコールナンバーが印字したものなので、出所が同じ。

色やリコールナンバーが違うんです。

OEM車でスバルとダイハツで同じリコールがありました。ステラやムーヴのリコールNO.4471でカウルトップに水が入ってブレーキブースターの機能を損ねる恐れというもの。

この作業って町工場でもできたんですが、リコールステッカーを見るとダイハツのほうが色が濃くてスバルは色が薄いものを使っていたのが印象的でした。

リコールNOは同じにもかかわらずです。ちなみにこの3つのステッカーは上からスズキ、三菱、ダイハツです。

リコールステッカーの色についてはスズキからアナウンスがありました。

昭和47年より、リコール対策を実施した車両に対して改修作業が実施済みであることを表示（識別）する目的で、自動車安全対策協議会の名称とリコール届出番号を記載し各社統一様式のステッカーを貼付していました。
スズキHPより引用

やはり、自動車メーカーで決まった色のものを使っていたという事ですね。

それにしても新しいリコールが発生したら、また新しく作らないといけないということで種類は相当膨大になります。

費用もかさむのは容易に想像つきますね。

リコールステッカー廃止の理由は？

リコールステッカー廃止の理由についてもスズキのHPには以下のように記載がありました。

今般の通信技術の進歩により、車両の入庫を伴わないリコール作業（電子機器のソフトウエア更新）について、検討が進められています。
また、インターネットやスマートフォン等の普及に伴い、お客様ご自身がホームページ等でリコール対策の実施状況を確認できることから、リコールステッカーの貼付を廃止いたします。
スズキHPより引用

そうなんです、今ってリコールの検索が昔に比べてすごく簡単で早くわかりやすくなっています。自動車業界の人間でなくても、整備士でなくてもすぐにその場で確認ができます。

スマホアプリを使って調べることもできますし、パソコンで調べることもできます。

その際車検証か車体番号のどちらかが分かれば検索は簡単です。

スマホアプリは車検証についているQRコードをスマホでスキャンさせるだけで、その車のリコール一覧を調べることが可能です。

スマホアプリではなくて、スマホやパソコンを使ってネットで調べる方法は各自動車メーカーのHPから確認が可能です。