固くて渋い、入りにくいミッションでのクレーム

以前の話ですが、ある新車を売っていると共通してとある問題が発生しました。
それは

「ミッションの入りが渋い」

というもの。
よくよく調べてみると、確かに入りが渋いと感じるときが４回か３回に１度ある。
特に感じるのが、２速発進を行うとき。ミッションは当然マニュアルです。
１速からの発進でなくて、２速から発進をさせるときにミッションが渋いと感じるということ。
モデルチェンジ前の型式のミッションと何か違うのだろうか？メーカーに文章をおくると、
回答が来た。どうやらミッションは前の型式のものと同一であるということ。
では何故ミッションが渋いと感じるのだろうか？
それはあたりの問題ではないか？というメーカー。使用しているミッションオイルも今までのものと同じ。
もともとちょっとミッションが渋いなぁと言われていた車だけに、今回のモデルチェンジのミッションはいただけない。一般ユーザーには故障だ。新車と取り替えろといったクレームが３件ほど発生。

うちの工場としては、販売元のディーラーを通じてメーカーと協議をしているけれど、
ミッションの渋い入りを保証することは今のところないということ。これが同型全ての基準であり、１０００回に及ぶシフト操作を行い、あたりをつけてから新車に装着しているということ。

ミッションの入りって、渋いとなんか嫌になる。ミッションオイルを交換しただけでもかなり
フィーリングが変わってくる。新品のミッションオイルに交換すると大体が渋くなってしまう。
コレは経験からそう言える事でもある。ボクはいろいろなミッションオイルを試したが、新油にするとやはりかなりミッションが硬くなる。それは粘度が低いオイルであっても同様であった。
渋いミッションというのは、マニュアルオーナーにとっては死活問題かもしれない。
もしこの車がスポーツカーであったら、クレームの嵐となるであろう。

ミッションのメンテナンスはこまめなミッションオイルの交換以外にありえません。
ギヤを磨耗させないためにもこまめにミッションオイルを交換しましょう。

MHO

ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。

働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。

以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。

現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。