ようやく新型のセレナにe-Powerが追加されました。ガソリン車のみの販売からスタートしたものの、4月20日より本命のe-Power登場です。
今回は整備の側面から新型セレナのe-Powerを見ていきます。
ちょっと残念なのがe-Powerには4WD設定がありません。
トヨタのHV群はE-Fourと呼ばれる、4WD設定をしてくる中で、雪国に住む僕としてはセレナのe-Powerにも新型になったんだから4WDが設定があってほしかった。
次にハード面を見ていきます。今回新型セレナのe-Powerにはなんと新型のエンジンが載ってます。
HR14DDeというDOHC水冷直列3気筒エンジンです。
スペックは
最大出力 72kW（98PS）/5600rpm
最大トルク 123N・m（12.5kgf･m）/5600rpm
シリンダーのボア・ストローク 78.0×100.0mm
1.433Lエンジンです。直噴です。
使われているオイルは
日産純正SPストロングセーブ 0W-16です。
オイル交換のみで3.0L
フィルター同時交換で3.2L
となっています。日産で一番低粘度の0W-8を使ってくるかと思ったら、違いましたね。
ちなみにギヤボックスオイルは 日産純正マチックフルードSで1.94Lとなっています。
もちろんスマートキー採用です。
日産の名称でいうとインテリジェントキー。
電池はCR2032を1つ使っています。
ガソリンタンクの容量は52L。今流行りの燃料キャップはキャップレスを採用しています。
給油ノズルをそのまま差し込むタイプですね。
このe-Powerですが、やはり待ち望んでいた人は多いようで、すでにかなりのバックオーダーを抱えているようです。
納期の遅延などが心配されますけど、これで各社ミニバンが勢揃いしましたね。ただセレナって、プラットフォームはずっと昔のものを使用しています。
室内空間などは他社に比べると、今まであった骨格を使用しているため、少し窮屈なところがあるかなと。
日産はe-Powerをコストダウンして、幅広く採用すると発表しているので、今後の展開も注目ですね。
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ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。