マツダのND型ロードスターです。エンジンオイルとオイルフィルターを交換しましたので紹介します。
４代目ロードスターです。エンジンは1.5リッター。
NDロードスターは、オイルパンの上にこのようなアンダーガードが付いています。12mmのネジで固定されているので外します。
外すとオイルパンが見えてきます。従来型のマツダ車はドレンボルトが19mmのツバなしタイプを使っていましたが、スカイアクティブエンジンからドレンボルトが変わっています。
外側６角ではなくて、内側６角ネジです。専用の工具が必要になります。
逆にこのドレンボルトならオーバートルクで締め付ける心配はないですね。
８mmの六角です。
多分これがぴったりかな。
SK11の工具だと各種揃って安いので、僕も使ってます。
オイルを排出している間に、フィルターも外します。
オイルフィルターは汎用の輪っかタイプのレンチで大丈夫。
輪っかタイプは使いやすいです。各種サイズカバーできます。
ただしクリアランスがないとダメですけど。
純正のドレンパッキンに交換。
オイルフィルターもマツダ純正をチョイスしました。ちなみにエンジンオイルはオーナーが持ち込んできたオイルです。
オイルフィルターのパッキンに薄くオイルを塗布して組み付け。
オイルを注ぎます。
オイル量は
オイル交換のみの場合4,1リットル
オイルとフィルター同時交換だと4.3リットルです。
オイルの全てを排出するのは難しいので、オイル交換だけなら4リットル缶一つでちょうどいいと思います。
オイルの入れすぎは厳禁です。
やはりいたるところにアルミ部品を使っていますね。
それにしてもなんだかマフラーの形状がかっこ悪い・・。と思ってしまうのは僕だけでしょうか？
この車、86と同じかそれ以上楽しいです。
オーナーは誰かは秘密です（笑）
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
コメント
ロードスター良いですね☺
2代目に数日だけ乗りましたが、本当に良い車だって思いました☺
オーナーは……
例のあの方ですね？←ハリーポッター風にｗ
最近コメントを付けましたが、以前よりROMっていました(*´ω｀*)
モンキーのフェリー輸送とか、記憶に新しいです(*´∀｀)←古
僕はアルトバンに乗るスズ菌なので、ピュアスポーツな車に憧れはあるものの、新車代金とカスタム費用を含めて100万以内に収めたいのが本音です(;´д｀)
あ、車関係の仕事ではないので車は完全に趣味、毎日の通勤帰宅でも3ペダルのMT車にワクワクしながら移動しています(*´∀｀)
ハリーポッター風にw
そろそろ車検なんですけど、タイヤ、ノーマルしか持ってないんです。あの方・・・
モンキーフェリー輸送など、こちらのMHO ENGINEERINGにはない行動力と意外性が読んでて楽しいですよね。今も元気でやってますよ。
はじめまして
楽しく拝見させていただいております。
NDロードスターのオイル交換について調べていてこちらにお邪魔しました。
色々参考にさせていただいております。
いきなりで申し訳ありませんがエンジンオイルのドレンパッキンの純正型番
教えていただけないでしょうか。
ご面倒お掛けしますがよろしくお願いします。
９９５１６−４１−４００だと部品屋さんが言ってました。