いろいろと報道が出てきました。時期型ロードスターについてです。
現行型はNDロードスターなので、時期型はNE型になるわけですが、大きく変化を余儀なくされています。
一番は電動化です。現行のエンジンからより環境にやさしいユニットを搭載しないといけない。
そこで候補として挙げられているのがスカイアクティブXです。
ND型ロードスターの何が一番よかったというと、原点回帰とデザインに尽きると思います。
NA型の1.6リッターからNBで1.8リッター。NCでは2リッターのエンジンを積んできたロードスター。ND型になると1.5リッターに一気にダウンサイジング。
RFには2リッターエンジンを積んでいますが、NDロードスターには今までで一番排気量が少ないエンジンを積んでいます。
しかし、車重は一番軽いグレードで1tを切っています。
このご時世に1tをきるスポーツカーというのは、間違いなくロードスターそのものを物語っています。
もしスカイアクティブXを搭載するとなると、重量増は避けて通れません。
もし、時期型ロードスターが電動化技術を搭載してきたら、純粋なガソリンエンジンとしてはND型ロードスターが最後になるかもしれません。
そして、このタイミングで990Sというモデルも発表になりました。
オープンデフであっても、コーナリングが楽しくなる制御。アルミホイールなどを見直しての軽量化。
NDロードスターの中では一番最軽量のモデルになっています。
タイミングとしては新型と切り替わる時点で、NDロードスターにオーダーを入れるかどうか？時代も時代だし、NDロードスターのラストモデルにオーダーを入れるのは正解だと思います。
スカイアクティブXは補機類などが多くてコストも高いし、エンジン単体としても重量増はさけられませんからね。
ということは、ND型ロードスターってやはり価値のあるモデルで名車になるのは間違いないなと。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。